정밀진단이 가능한 4채널 HS514, 인젝터 1 2 3 4 번 4개 탐침, 배기펄스, 레일연료압력 센서값 과 1번 인젝터 싱크채널 시켜 7채널 처럼 사용했다. 간헐적인 3번 실린더 실화가 측정된다. ECU인젝터 제어. 인젝터 휴즈. 릴레이. 하네스. 커넥터. 저항 등 모두 정상으로 판단되는 파형데이터 이다. 부조 진단 차량은 벤츠 2018년 E220D V4 4MATIC 차량 부조.실화 진단. 고장코드 없는 상태이다.

부조 진단 차량은 벤츠 2018년 E220D V4 4MATIC 차량 부조.실화 진단. 고장코드 없는 상태이다. 간헐적인 실화가 확인되 3번 실린더가 간헐적이면서 규칙적으로 실화로 측정된다. 연료공급이나 ECU인젝터제어 그리고 인젝터 1 ~ 4번 실린더 제어시그널 & 약 60V 전압등 모두 정상이다.

부조 진단 차량은 벤츠 2018년 E220D V4 4MATIC 차량 부조.실화 진단. 고장코드 없는 상태이다. 부조나 실화 없이 상당부분 멀쩡하다 또 갑자기 실화가 발생한다. 간헐적이지만 규칙적인 패턴이 있다. 대부분 밸브 고장인 경우에 나타는 증상과 파형이다.

인젝터 다중분사도 모두 정상으로 확인된다 그리고 연료압력 역시 안정적이며 특이사항이 없다. 실화가 발생하는 시점에도 연료공급 및 ECU인젝터 제어는 정상으로 측정되고 있다. 부조 진단 차량은 벤츠 2018년 E220D V4 4MATIC 이다.

한번은 급격하게 하락하는 연료압력이 측정된다. 하지만 실화는 심하게 측정되지 않고 있다. 부조 진단 차량은 벤츠 2018년 E220D V4 4MATIC 이다.