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현대자동차 2019년 쏘나타 LPI 4기통, 헤드가스켓 누수 및 실린더압축 (R/C) 측정기록

2026년 11월 1일 8:47 오후, 일요일, KST. 문선주

증상은 시동이 걸리지 않는다. ECU 인젝터 점화코일등 제어는 정상이다. 헤드가스켓 누수가 의심되는 상태로 입고된 차량이다. 진단결과 헤드가스켓 누수가 확실하다. 헤드가스켓 누수 파형 측정에서도 2번 실린더에서 압력누설이 확인되었다. 그리고 내시경 검사결과 냉각수 유입이 확인되었다. 전자식 워터펌프 차량은 특히나 냉각수 관리를 잘 해야한다.

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현대자동차 2019년 쏘나타 LPI 4기통, 헤드가스켓 누수 및 실린더압축 (R/C) 측정기록, 현대자동차 2019년 쏘나타 LPI 4기통, 헤드가스켓 누수 및 실린더압축 (R/C) 측정기록이다. 압력누설 파형 과 내시경 확인결과 냉각수 누수가 확인된다. 냉각수 보조통에서 측정한 압력변화 파형을 샵 대표님께 설명하고 있다. 2번 실린더에서 급격하게 압력이 상당하고 있다.|베콤카, 차량정밀진단

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현대자동차 2019년 쏘나타 LPI 4기통, 헤드가스켓 누수 및 실린더압축 (R/C) 측정기록이다. 크랭킹 하기전부터 측정하여 크랭킹 그리고 키 오프 시점까지의 전체 하형이다. 특정 실린더에서 규칙적으로 압력이 형성되지 않고 있는것이 확인된다.

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현대자동차 2019년 쏘나타 LPI 4기통, 헤드가스켓 누수 및 실린더압축 (R/C) 측정기록이다. ECU는 차량내 이상이 있는경우 인젝터 점화제어를 하지 않는경우가 많다. 잠정적인 #2번 실린더 간이압축압력 측정 R/C (Relative Compression) 파형이다. 2번 실린더 에서 규칙적으로 압력이 형성되지 않고 있는것이 확인된다.