베콤카 인젝터 진단방법 3가지

인젝터 불량인지 실린더별 인젝터 분사량 차이가 있는지까지 그리고 몇 번 실린더인지까지 알 수 있다. 엔진 정밀진단에는 최소한 12Bit ADC를 지원하는 오실로스코프를 사용하고, 인젝터 진동센서등 은 정밀도가 높은제품을 사용하는것이 좋다. 베콤카는 정밀진단이 가능하 스코프 HS512Max 와 ROTKEE CKD, VS등 센서를 국내대리점으로 수입 공급하고 있다.

첫번쨰 방법은 점화 파형분석

맞다. 점화2차 파형분석을 통하여 인젝터가 고장인지 정상인지 알 수 있다. 점화파형 측정방식 및 해석이 중요하다. 대부분의 정비사가 점화파형 측정에 익수하기는 하지만 데어터를 어떻게 획득하느냐에 따라서 분서 결과는 완전히 달라지는 리스크가 있다. 공학적인 이해가 필요한 부분이기도 하다.

두번쨰 방법은 연료레일 진동 파형분석

휘발유 차량 그리고 디젤차량등 엔진룸에 연료레일 접근성이 좋으면 레일의 센서부분 쯤에 진동센서를 장착하여 측정한다. 각 실린더별 인젝터가 열리는 순간 유속과 진동이 다르고 이러한 미세한 변화를 측정하는 방식이다.

세번쨰 방법은 인젝터 진동센서 파형분석

구체적으로 인젝터 작동상태, 인젝터 분사량 차이점 등 분석을 위하여 개발된 인젝터 진동센서를 이용하는 방법이다. 대부분 차량의 경우 엔진룸에 인렛 연료파이프 접근이 가능하다. 저압쪽 들어오는 연료파이프에 인젝터 센서를 장착하여 파이프를 지나는 유속 진동을 측정하는 방법이다.

상황별 진단방법은 달라

특정 차량의 고질적인 고장이나 너무나 익숙한 엔진등의 경우 그리고 접근성이 좋으면 바로 인젝터를 탈거하여 분사량등 테스팅을 하기도 한다. 모든것은 정비소별 정비사별 그리고 상황별 다르다. 정비는 다만 방법만 다를뿐, 어떤것이 좋고 아니고는 없다.