베콤카 정비인 워크샵에 사용할 엔진진단 교육자료 2021년 아우디 Q8 V6 3.0L 차량의 #3번 크랭킹 실린더 압축압력파형 이다. 크랭키이기에 피크 실린더압력은 202 psi 정도, 그런데 편차가 약 13 psi 정도이다. 원래는 이러한 차이는 없어야 한다. 어딘가에 누설이 있다는 의미이기도 하다

베콤카 정비인 워크샵에 사용할 엔진진단 교육자료 2021년 아우디 Q8 V6 3.0L 차량의 #3번 크랭킹 실린더 압축 압력파형 이다. 실린더 압축 압력 부압은 약 -2.34 psi 정도이다. 밸브등 어디에도 상당히 막힌 경우가 아니라는 의미이다. 타워도 좌우 대칭이 좋다. 얼른 봐서는 특이사항이 없는 실린더압축압력 파형이다.

베콤카 정비인 워크샵에 사용할 엔진진단 교육자료 2021년 아우디 Q8 V6 3.0L 차량의 #3번 크랭킹 실린더 압축압력파형 이다. 배기행정 & 흡기행정 그리고 압축행정 단계를 살펴본다. 특히 흡기행정 360도 ~ 540도 구간 에서 흡기밸브 IVO 열리고 닫히는 IVC 각도가 정상적인 파형과는 많이 다르게 측정된다.

베콤카 정비인 워크샵에 사용할 엔진진단 교육자료 2021년 아우디 Q8 V6 3.0L 차량의 #3번 크랭킹 실린더 압축압력파형 이다. 배기밸브 열리는 시점 EVO 는 하사점 180도 기준 BBDC 69도 정도이다. 일반적인 경우오 달리 진각(Advanced) 된 상태이다. 보통은 BBDC (하사점 전) 30~60 사이에 배기밸브가 열린다.

베콤카 정비인 워크샵에 사용할 엔진진단 교육자료 2021년 아우디 Q8 V6 3.0L 차량의 #3번 크랭킹 실린더 압축압력파형 이다. 배기밸브 열리는 EVO 시점부터 닫히는 시점 EVC 사이는 약 211도 정도이다.

정비인 엔진진단 교육자료, AUDI Q8 밸브 타이밍 파형, 상당히 특이한 경우이다. 540도 하사점 기준 흡기밸브 닫히고 압축이 시작되는 시점이다. 보통은 ABDC (540도 하사점 지나서) 30~60도 사이에서 압축이 시작되기 떄문이다. 또한 BBDC 540도 51도 정도에서 벌써 흡기밸브가 닫힌 상태이다. 흡기밸브 추가적 점검 분석이 필요한 상태이다.