정비사 엔진진단 교육자료. 진동센서 CKD 파형분석 기록
정비사 엔진진단 교육자료. 진동센서 CKD 파형분석 기록 이다. ROTKEE에서 개발하고 베콤카에서 수입 공급하는 진동센서 CKD를 이용하여 차량을 진단하는 방법이다. 정비소에 입고된 카니발 에서 측정한 CKD파형이다. 1번 인젝터에 싱크채널 설정하고, 1 2 3 4 번 실린더 밸브커버 대략적인 실린더별 위치 에 CKD진동센서를 접촉시켜 진동을 측정했다. 1 2 3 번 실린더는 비슷한 파형이 측정되나 #4번 실린더 위치의 밸브커버 부분의 파형이 좀 다르다. 증폭이 좀 다르고 파형 모양이 완전히 다르다. 아직 충분한 샘플링이 없어 단정하기는 힘들지만 #4번 실린더 부분에 뭔가 3개 실린더와 다른것이 진동 파형을 다르게 보내고 있는것 확실하다.
ROTKEE에서 개발하고 베콤카에서 수입 공급하는 진동센서 CKD를 이용하여 차량을 진단하는 방법이다. 편의상 #1번 인젝터에 싱크하고 헤드커버 에 CKD 진동센서를 접촉시켜 진동을 측정했다. 위치는 인젝터 위치를 참고하여 1 2 3 4 번 실린더 로 짐작되는 부분을 접촉시켜서 파형을 측정했다
CKD 진동 센서를 이용하여 측정한 전체 파형에서 #1번 실린더 위치 부분 접촉 이전에 특정 써지 파형이 측정 되었다. 팽창 단계 시점의 실린더 레이아웃을 보면 #3번 실린더이다. 그런데 이러한 파형은 딱 한번 측정 되었다.
ROTKEE CKD 진동센서를 이용하여 기아자동차 카니발 헤드커버 상단에서 각 인젝터 위치 바로 옆 부분에서 측정한 진동파형이다. #1번 #2번 #3번 #4번 실린더별 CKD 진동파형이다. 특이점은 #1 #2 #3 번 파형 증폭과 모양 그리고 #4번 실린더 진동파형 모양과 진동폭 에서 차이가 있다. 뭔지는 몰라도 #4번 실린더 부분에서 뭔가 다른 진동을 일으키고 있다는 의미가 된다.
기아자동차 카니발 2019년 차량으로 정비소에 입고된 상태이다. 부조가 있는 상태에서 간단히 진단을 하였다. 원래 정석으로 할려면 간이압축압력 부터 시작하여 흡기. 배기 등 전체적인 파형을 측정해야 한다. 측정은 MartinLoren HS514 오실로스코프 (12Bit ADC 지원 4채널) 과 ROTKEE CKD 진동센서를 이용했다.
ROTKEE에서 개발하고 베콤카에서 수입 공급하는 진동센서 CKD 는 임팩트 처럼 정비인에게는 필수적인 측정장비 이다. 인젝터 작동상태, 엔진진동, 엔진마운트 진동 등 차량내 발생하는 다양한 진동을 측정하는데 좋다.
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