ROTKEE 점화2차파형 측정 LX1 을 1번 실린더에 싱크하고, ROTKEE CKD 진동센서를 점화코일 위에 대고 진동을 측정한다. 오실로스코프는 HS512Max 를 사용했다. 명확하게 4개 실린더 표시가 되고 4번 실린더의 경우 분명한 표시가 되고 있다. 점화순서가 1 3 4 2 번이다. 놀라운 파형이다. 향후 엔진등 진단에 상당히 중요한 역할을 할듯 하다.

ROTKEE CKD 진동센서를 엔진마운트 오른쪽 볼트에 자석으로 붙이고 진동을 측정하고 있다. 초록색은 #1번 실린더 싱크 이다. 놀라운 진동이 측정되고 있다.

ROTKEE CKD 진동센서를 점화코일 휴즈점퍼 와이어 위에 올리고 진동을 측정해본다. 시간대를 1s/DIV로 해서 디테일은 확대하여 분석한다. 아래 파형이 바로 이 파형을 확대한 것이다.

ROTKEE CKD 진동센서를 점화코일 휴즈점퍼 와이어 위에 올리고 진동을 측정해본다. 꼭 전류계 이용하여 전류파형을 측정하는 이치아다. 스트럿 바 진동인지 아니면 와이어를 통과하는 전압의 폭 이 진동 파형으로 측정된것인지 모르지만 확실한것 상당히 정확하고 정밀한 파형이 측정된다는 것이다.

ROTKEE CKD 진동센서를 점화코일 위에 올려놓고 진동을 측정해본다. 측정된 파형이 상당히 확실하게 실린더별 특징을 보여주고 있다. 향후 엔진이나 기계적 진단시 상당한 인사이트를 줄것으로 생각한다. 놀랍게 정밀한 파형 측정이 가능해서 진동, 소음, 유속 등 진단에 큰 역할을 할듯하다.

2013 Honda Accord 2.4L ROTKEE CKD 진동센서 테스팅이다. 엔진마운트 오른쪽 볼트에 CKD진동 센서장착후 HS512MAX 스코프로 측정했다. 싱크채널은 #1번 실린더 이다.

2013 Honda Accord 2.4L ROTKEE CKD 진동센서 테스팅이다. 엔진마운트 FRONT 볼트에 CKD진동 센서장착후 HS512MAX 스코프로 측정했다. 싱크채널은 #1번 실린더 이다.