오실로스코프 구매기준, 전압과 파형 정밀성 관계, 12bit이상의 중요
오실로스코프 구매기준 에서 가장중요한것이 수직해상도 ADC이다. .0V = 1,000mV 이다. 그러니 차량내 전압 (예) 13.0V = 13,000mV 이다. 13,000mV를 어떻게 디지털로 바꿀까? 만약 8bit 오실로스코프 인경우 13,000mV/256 (경우의 수) = 51mV 정도 이다. 즉 51mV가 스코프 파형중에서 수직선 1개가 된다. 그런데 12bit 스코프 인경우 13,000mV/4,096 (경우의 수) = 3.2mV 가 된다. 즉, 3.2mV 정도 정밀하게 수직선 1개가 된다. 그래서 사실상 파형이 계단처럼 보이는 현상은 이러한 아날로그 > 디지털로 바꾸어주는 과정에서 발생 하는것이다. 베콤카에서 KC인증후 국내대리점으로 수입 판매하는 HS512Max는 12bit를 지원한다.
오실로스코프 구매시 12비트는 중요하다. 벤츠 엔진진단중 배기펄스 파형이다. 아래 0.002라고 표시된 부분은 약 2mV 수직 선이다. 이러한 수직선이 모여서 수파형을 보여준다. 12bit 오실로스코프 가 왜 중요한지를 알 수 있는 파형이다. 계산방식의 자세한 정보는 https://bekomcar.com/ko/qa/5bq1myk3m/ 를 참고한다. 베콤카에서 KC인증후 국내대리점으로 수입 판매하는 HS512Max는 12bit를 지원한다.
HS512Max로 측정한 벤츠 엔진진단중 배기펄스 파형을 좀 더 확대하여 살펴본다. 여전히 아래 아래 0.002라고 표시된 부분은 약 약 2mV 수직 선이다. 수직선의 높이가 사실상 육안으로 구분하기 힘들다. 그만큼 촘 촘 하다는 의미이다.
벤츠 엔진진단중 배기펄스 파형을 더욱더 확대해 본다. 이제 조금씩 수직으로 계단식 모양이 나타난다. 아래 0.002라고 표시된 부분은 약 2mV 수직 선이다.
이 파형은 확대 한 것인데, 0.04로 표시된 높이는 40mV이다. 만약 8bit 오실로스코프라고 하면 대충 이정도 파형에서 하나의 계단처럼 표시되는 파형이 될 수 있다. 베콤카에서 수입 공급하는 HS512Max 스코프에서 측정한 파형이다.
파형을 상당히 확대해본다. 이제 0.003mV정도가 표시된다. 계단처럼 보이는 한 칸이 바로 약 2~3mV인것이다. 이정도의 해상도는 상당히 좋은것이다. ADC 12bit 를 지원하는 오실로스코프가 중요한 이유이다. 베콤카는 국내 정식 KC인증을 획득하여 국내대리점으로 Martin Loren의 HS512Max를 정비소에 수입 공급하고 있다.
위 파형에서 0.04 표시된것돠 비교하면 상당한 차이가 있다는것을 알 수 있다. 8bit 오실로스코프의 경우 측정환경에 따라서 선 대신에 계단같은 파형이 측정 되기도 한다. 자료파형은 약 40mV 정도가 한 계단으로 측정되는 경우이다. 256개 선으로 표시 할 수 있는것에 한계가 있기 때문이다. 그래서 정밀 진단에서는 12bit 4,096개 선 을 이용하여 정밀하게 파형 분석이 가능하다.
(1)로그인후 댓글하기