AFR (Air Fuel Ratio) 공연비 센서 (산소센서1번) 은 0.00mA가 람다1.00이다. 그리고 급작스런 강하 나 스파이크가 아닌 추이(Trend)형태의 그래프를 보여준다. 그리고 아무리 많이 벗어나더라도 1.00mA를 벗어나는 경우는 흔하지 않다. 그런데 측정값이 -59.250mA등 상당한 편차를 보여주는 그래프가 측정된다. 베콤카 공연비농후(P0172)진단 차량은 혼다 어코드 8세대 2008년 2.4 약 32만키로 주행했다.

공연비 농후 고장코드 발생당시의 엔진내 주요센서값등을 분석한다. 고장코드 진단에서 첫 단계이다. 연료제어 시스템이 CL (Closed Loop)상태이며 단기연료보정값 (STFT)이 약 -31.2%이다. 테이블에는 없지만 장기연료보정값(LTFT)이 약 -21.00%이다. 합 이 -52.00%를 넘는 상당히 심한 공연비 농후상태이다. FFD (Freeze Frame Data)를 잘 분석해야 큰 방향을 결정할 수 있다. 베콤카 공연비농후(P0172)진단 차량은 혼다 어코드 8세대 2008년 2.4 약 32만키로 주행했다.

공연비 농후 혹 희박에 큰 영향을 주는것이 바로 MAF (Mass Air Flow) 공기량 센서이다. 1초당 엔진으로 유입되는 공기량 계산을 하는것 매우 중요한 센서이다. 사실상 센서라기보다는 모듈에 가깝다. WOT 테스팅 4.00V정도 측정되어야 하는데 Max값이 3.37이고 대부분 3.00V를 넘지 못한다. MAF센서기능이 완전하지 못할 수 있다는 의미이다. 하지만 2500RPM 테스팅시 MAF센서값은 정상으로 측정되었다. 베콤카 공연비농후(P0172)진단 차량은 혼다 어코드 8세대 2008년 2.4 약 32만키로 주행했다.

공연비 노후 (P0172 P0175) 그리고 희박 (P0171 P0174) 고장코드 진단시에는 각 차량별 PID기능을 참고하여 추가적인 측정이 가능하다. 혼다의 경우 상당수 차량에 각 실린더별 공연비 테스팅이 가능하다. 실린더1번부터~4번까지 테스팅한 결과, 1~4번 모든 실린더에서 농후가 측정된다. 베콤카 공연비농후(P0172)진단 차량은 혼다 어코드 8세대 2008년 2.4 약 32만키로 주행했다.

1~4번 모든 실린더 공연비 (Air Fuel Ratio) 테스팅 결과 모든실린더에서 Dense (농후, System Rich) 테스팅 결과가 측정된다. 인젝터리크와 각 실린더별 연소상황 파악에 필요한 테스팅작업이다. 베콤카 공연비농후(P0172)진단 차량은 혼다 어코드 8세대 2008년 2.4 약 32만키로 주행했다.

베콤카 공연비농후(P0172)진단 차량은 혼다 어코드 8세대 2008년 2.4 약 32만키로 주행했다. 산소센서1번 이라고 하는 AFR 공연비 센서측정 과정을 기록으로 남긴다.

AF값. 람다값 측정이다. 특이한것이 람다값은 0.69인데 AF센서값이 1.17mA 라는것이다. 베콤카 공연비농후(P0172)진단 차량은 혼다 어코드 8세대 2008년 2.4 약 32만키로 주행했다.

베콤카 공연비농후(P0172)진단 차량은 혼다 어코드 8세대 2008년 2.4 약 32만키로 주행했다. 종합검사시 HC 와 CO수치가 높아서 불합격 된경우이다.