쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T 에코텍 엔진, 약 14만키로 주행, 1번 실린더 압축압력 파형이다. GM의 1.5T Ecotec엔진은 일반 엔진과 다른 좀 특이한 압축압력 파형으로 진단시 참고해야 한다. 꼭 배기밸르 캠 새프트 로브마모 등 증상으로 오진하기 딱 좋은 파형이다. 0 점 조준이 안 되어 파형이 전체적으로 위로 올라가 있다.

쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T 에코텍 엔진, 약 14만키로 주행했다. 냉간시 순간적인 실화증상 진단기록이다. 배기밸브 펄스 측정결과 배기밸브, 흡기밸브, 실화상태등이 모두 다 정상으로 판단된다. 내시경 검사결과 1번 실린더에 스크래치가 발견되어 실린더 압축 압축압력을 측정했다. 다행이 아직 압축압력 리크는 없다. 하지만 시간이 지나면서 상황이 악화 될 수도 있는 상태이다.

쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T 에코텍 엔진, 약 14만키로 주행, 냉간시 순간 실화가 발생하고 약만 메케한 냄새 원인은 실린더내 액체가 원인으로 진단된다. 이런경우 공연비 이상으로 실화가 발생한다. 4개 실린더 점화에 걸리는 시간은 약 0.2초 정도이다. 그러니 1초가 지나면 약 5번 정도 점화. 연소가 되고 10초 정도이면 50번 정도 점화 연소가 된다. 실린더내 액체가 연소되어 조금 지나면 멀쩡 해지는것이다.

쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T 에코텍 엔진, 약 14만키로 주행한 차량으로 실린더 내시경 검사결과 1번 실린더에서 스크래치가 발견된다. 아직 심한정도는 아니지만 무실 할 정도도 아니다. 피스톤 오일 컨트롤 링 이슈가 있는것으로 잠정 결론내린다.

쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T 에코텍 엔진, 약 14만키로 주행. 냉간시 실화증상 원인 점검 기록이다. 밸브쪽 내시경 검사결과 1번 ~ 4번 실린더에서 인젝터에 리크가 발견되지 않는다. 또한 냉각수 리크 역시 발견되지 않는다. 하지만 최종 결론은 정밀검사후 결론내리는것이 좋다. 아뭏든 실린더 내 액체는 a)엔진오일 b)냉가수 그리고 c)연료 이외는 없기 떄문이다.

쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T 에코텍 엔진, 약 14만키로 주행. 냉간시 실화증상 원인 진단이다. 엔진룸 기본점검 과정중 점화코일 점화플러그 시스템을 점검하고 있다.

쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T 에코텍 엔진, 약 14만키로 주행. 냉간시 순간 실화증상 분석과정 기록. 진단기상 주요데이터 분석결과 일부를 제외하고 특이사항은 없다.