벤츠 S클래스 2018년 AMG S 63 4MATIC+ M177 V8 점화상태 체크
벤츠 S클래스 2018년 AMG S 63 4MATIC+ 롱바디 이다. 엔진은 M177 V8 휘발유엔진 과 9단 자동미션을 탑재하고 있다. 점화시스템은 1개의 모듈이 2개 실린더 점화를 제어하는 시스템으로 8기통 실린더 이기에 4개의 점화코일 제어 모듈이 있다. 일반적인 실린더 하나당 하나씩 있는 COP 형태와는 다르다. 점화 파형 측정시에는 아이들, 브레이크토크, WOT등 다양한 환경에서 점화코일 비교 검색을 하는 것도 좋다.
Mercedes-Benz S클래스 S63 M177 V8 엔진을 탑재했다. 일반적인 COP 와 달리 2차 점화파형 측정이 쉽지는 않다.
2018년 벤츠 S클래스 S63 M177 V8 엔진룸이다. 여전히 ME (ECM)은 엔진룸 상단에 위치해서 접근성은 좋다. 그리고 1개의 점화코일 모듈은 2개 점화코일을 제어하는 기술이다.
2018년 벤츠 S클래스 S63 M177 V8 엔진 에서 2차 점화파형을 체크해본다. 그리고 점화1차 파형도 확인해본다. AMG S63의 경우 일반적인 COP 와 달리 점화2차 파형이 다르게 측정된다. 점화파형은 다중점화 (Multi Strike) 시스템이다. 스코프는 HScope HS512Max 이다. 베콤카에서 국내 대리점을 하고 있는 정비소 전용 오실로스코프 이다.
2018년 벤츠 S클래스 S63 M177 V8 엔진 의 점화모듈 배선구조이다. 회로도 참조를 하지못했지만 파워 그라운드 와 제어선 3개로 되어 있다. 점화코일 제어 와이어 접근성은 매우 좋다.
2018년 벤츠 S클래스 S63 M177 V8 엔진 의 점화코일 파형을 여러가지 형태와 방법으로 확인해본다. 일반적인 COP 점화코일 제어와 달라서 전형적인 점화파형은 인식되지 않는다. 그래도 참고용으로 기록을 남긴다.
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