실제 압력센서 PS 과 피에조펄스 센서 PDS 파형차이, 벤즈 CLA250 사례
실제 압력센서는 말 그대로 실제압력을 측정한다. 피에조 펄스센서 는 압력등에 반응을 보이는 형태이다. 따라서 차량진단시 적절히 잘 사용하면 진단 과 분석에 더 좋다. 실 압력과 피에조 펄스센서 의 파형이 차이가 있지만 분석 결과는 똑 같다. 피스톤 링 이나 실린더 스크래치는 없다는 진단 결론이다. 실린더 스크래치 피스톤링 손상 진단 차량은 벤츠 CLA250이다.
ROTKEE 가 개발하고 베콤카에서 수입공급하는 실 압력센서 PS16 (-1.0 ~ 16.0 bar) 압력센서로 측정한 피스톤링.실린더 스크래치 진단 파형이다.
ROTKEE 가 개발하고 베콤카에서 수입공급하는 피에조 기술을 이용한 PDS센서로 측정한 피스톤 링. 실린더 스크래치 진단 파형이다.
ROTKEE 가 개발하고 베콤카에서 수입공급하는 피에조 PDS센서 와 신 압력센서 PS16으로 측정한 피스톤 링. 실린더 스크래치 진단 파형이다. 둘 다 400ms/DIV 로 확대한 파형이다.
ROTKEE 가 개발하고 베콤카에서 수입공급하는 피에조 PDS센서 이다.
ROTKEE 가 개발하고 베콤카에서 수입공급하는 PS16 압력센서 이다.
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#車 #修復 실압력. 피에조펄스센서
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