2013 BMW F6 640i N55 3세대 밸브트로닉 포지션센서 파형기록
베콤카 정비소 출장진단 차량은 BMW 2013년 F6 640i N55 3.0L 터보 차량이다. 밸브트로닉 3세대가 적용된 엔진으로, 밸브트로닉 포지션센서 는 2 그룹으로 나누어진다. 정밀위치 센서 (2개) 그리고 근접위치 센서 (3개)로 구성되어 있다. 5VRef 전압이 DME (엔진컴퓨터)에서 공급되고 5V 0V Hall Effect PWM 파형으로 에센트릭 새프트 (꼭 캠 새프트 같은것) 위치를 조정한다. 차량상황에 따라서 출력조절을 위한 하나의 공기조정 장치 (0.18mm ~ 9.9mm) 가 바로 밸브트로닉 이다. 밸브트로닉 진단에는 오실로스코프(4채널 HS514) 그리고 ROTKEE RC-50 전류계가 사용되었다.
정밀진단 베콤카 출장 진단 과정이다. BMW 2013년 F6 640i N55 3.0L 터보 차량 3세대 밸브트로닉 (근접위치) 포지션 센서 파형을 측정 중이다. 3개 센서 와이어 PWM 파형이 정상에서 벗어나 있다. 특히 3번째 PWM 파형은 그라운드(접지) 단락 상태로, 밸브트로닉 커넥터 탈거시 정상전압 5V정도로 측정되고 있다. DME고장 가능성이 낮다는 의미이다.
BMW 2013년 F6 640i N55 3.0L 터보 차량 3세대 밸브트로닉 (정밀위치) 포지션 센서 파형을 측정 중이다. 밸브트로닉 정밀위치 센서는 2개의 와이어에 의하여 5V 0V PWM 형태로 DME가 제어한다. 2개중 1개 와이어의 PWM 제어에 이상이 있는 것으로 측정 된다. 부식이나 단락등이 의심되는 상황이다.
BMW 2013년 F6 640i N55 3.0L 터보 차량 3세대 밸브트로닉 (근접위치) 포지션 센서 'C' 부분과 '정밀위치' 센서 'A' 부분이다. 그리고 가운데 뚱뚱이 와이어 3개는 밸브트로닉 3상 서보모터 제어 와이어이다. 전류측정시 약 20A 전후 가 정상이다. 상당한 전류를 사용하고 있다.
BMW 2013년 F6 640i N55 3.0L 터보 차량 3세대 밸브트로닉 (근접위치 & 정밀위치) 포지션 센서 파형 분석과정 이다. 정밀 위치 제어 및 근접 위치 제어 총 5개 PWM 제어파형이 엉망이다. 결론은 밸브트로닉 서보모터 부품내부 회로의 단락 고장으로 진단한다. 2세대 밸브트로닉 에센트릭 새프프 위치 센서와 달리, 3세대 밸브트로닉의 경우 위치센서는 서보모터와 어셈블리로 구성되어 있다.
BMW 2013년 F6 640i N55 3.0L 터보 차량 3세대 밸브트로닉 (근접위치 & 정밀위치) 포지션 센서 파형을 측정 과정이다. 가장 기본중에 기본은 항상 전원 & 접지 가 정상인지 확인해야 한다. 파워 & 그라운드가 매우 안정적이다.
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