ROTKEE RC50, 피코 TA234 & 한텍 CC65 전류계 비교데이터 (E200K 연료펌프파형)
오실로스코프는 MartinLoren.com 12Bit ADC 지원하는 HS512Max, 전류계는 ROTKEE.COM RC50, 피코 TA234 & 한텍 CC65, 측정 차량은 W211 E200K 연료펌프 (Pierburg제품) 교환후 전류측정. 휴즈점퍼는 20A, 샘플링은 150kSa/S, 날자는 2026.04.14일 오후 17:03~17:09 약 6분사이에 3개 전류계 전부 측정함. ROTKEE RC-50 전류계는 12V 차량배터리 전원사용, 피코 TA234 & 한텍 CC65 은 자체 내장 배터리 사용하였으며 배터리 표시는 모두 초록색 정상으로 확인후 측정함. ROTKEE RC-50이 6.44A로 피코TA234 7.45A & 한텍CC65 5.4A 중간으로 측정된것이 흥미롭다. 잠정적인 느낌은 ROTKEE RC-50의 데이터 신뢰도가 더 높을듯 하다. 전류계 차이점을 확정하기전에 좀 더 오랫동안 더 많은 샘플링 측정 사례가 필요할 것이다.
W211 E200K 연료펌프 교환후 전류계 측정결과 RC50은 최대6.44A, 평균 5.63A, 최소 4.72A 측정되고 있다. 사용된 오실로스코프는 12Bit ADC 지원되는 자동차전용 HS512Max, 측정 샘플링은 140kSa/S, 분석시에는 6ms/DIV 약 30초구간을 측정하였다. 사진은 TA234로 E200K 새로교체한 연료펌프 파형을 측정하고 있다.
W211 E200K 연료펌프 교환후 전류계 측정결과 RC50은 최대6.44A, 평균 5.63A, 최소 4.72A 측정됨. 다음으로 PICO TA234는 최대 7.45A, 평균 6.54A, 최소 5.63A 그리고 마지막으로 Hantek CC65는 최대 5.4A, 평균 4.48A, 최소 3.51A로 측정됨. 그냥 기록으로 남김. 스코프는 HS512Max사용, 샘플링은 140kSa/S, 분석시에는 6ms/DIV 약 30초구간을 측정하였다.
W211 E200K 연료펌프 교환후 전류계 측정결과 평균값을 확인하기 위하여 화면을 200μs/DIV 으로 확대하였다. 피코 TA234는 평균 약 6.54A, ROTKEE.com RC-50은 평균 약 5.63A, 그리고 한텍 CC65는 평균4.48A정도로 측정되고 있다. ROTKEE RC-50 이 사실상 중간 정도의 측정값을 보여주고 있다. 스코프는 HS512Max사용, 샘플링은 140kSa/S, 분석시에는 6ms/DIV 약 30초구간을 측정하였음.
W211 E200K 연료펌프 교환후 전류계 측정후 저장된 파일이다. 연료펌프 비교데이터 측정환경은 HS512Max 스코프, 샘플링 150kSa/S, 측정시간은 2026.4.14 17:03~17:09까지 ROTKEE RC50, PICO TA234 & HANTEK CC65를 사용하여 측정했다. 최대한 똑 같은 환경에서 측정하고자 했다. 유일한 변수는 ROTKEE RC-50은 배터리 전압을 사용하였고, PICO TA234 와 HANTEK CC65는 자체 내장 배터리를 사용했다. 물론 둘 다 초록색 배터리 상태 확인후 측정했다.
참고로, 벤츠 W211 E200K 주행중 엔진꺼짐 증상으로 원인 진단과정중 연료펌 상태를 측정하고 있다. HS512Max 와 ROTKEE RC-50 전류계를 사용하여 측정하고 있다. 안드로이드 폰 화면에 보이지만 전류가 20A까지 올라가다 대부분 0A 로 떨어지게 측정된다. 100%연료펌프 고장이라는 의미이다. 정비사 교육자료로 남긴다.
ROTKEE RC-50 전류계이다. 꾸준한 펌웨어 업그레이드 지원이 되고 정확도가 높은 정비사 친화적 전류계이다. 베콤카는 ROTKEE.COM 의 국내대리점으로 각종 혁신적인 측정장비를 수입공급하고 있다.
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