얼마전 베콤카 정비사 워크샵 에 참여한 고객이 보내주신 원시 파형데이터를 재구성하여 분석한다. 기아자동차 소올 1.6MPI 인젝터 전압 파형 분석이다. 연료차단 구간도 확실히 구분되고 있다. 조금 아쉬운것은 피크전압이 30V정도로 측정되고 있는 점이다. 보통은 60V ~ 80V 정도이다. 하지만 인젝터 특징일수 있으니 정비 메뉴얼 참고 하는것이 권장된다.

기아자동차 소올 1.6MPI 인젝터 전압 분석과정이다. 각 실린더별 4행정 단계, 피스톤 상사점 하사점 방향분석 그리고 720도, 즉 2크랭크 회전 & 1캠새프트 회전 구간으로 분석한다.

기아자동차 소올 1.6MPI 인젝터 전압 이다. 제노 다이오드 최대전압 커팅 제어 되고있다. 정원 접지 히네스 휴즈 릴레이 ECU제어등 전체적으로 특이사항 없이 좋다. 인젝터 클로징후 핀틀 닫히는 시점까지 약 500µs 정도, 그리고 피크전압 커팅 시간은 약 100µs 정도이다.

기아자동차 소올 1.6MPI 인젝터 전압 파형이다. 전원 접지등 정상 을 입증하는 파형이다. 화살표 부분을 상 하 로 많이 확대하면 옴스법칙이 그대로 확인된다. 전기적 상태를 알 수 있는 파형이다.