실린더압축압력센서 파형분석, 밸브상태 파악 (벤츠 E200K 실화진단사례)
실린더압축압력센서는 엔진진단시 상당한 정보를 제공한다. 엔진 분해하지 않고 엔진고장 진단을 가능하게 해 주기때문이다. 이번 자료는 최근 P0304 실화진단 차량 벤츠 W211 E200K 기록이다. #4번 실린더 밸브 기계적 고장으로 최종 진단한다. 진단시에는 연료, ECU, 점화 등 종합적인 데이터분석 이 중요하다. 어떠한 내연기관 엔진 차량이든 실린더압축압력센서 파형분석시 참고하면 좋겠다. 정비인에게 필수인 스코프와 파형분석은 시간을 절약해주고 진단을 빨리해서 고객도 샵 도 다 만족할 수 있게 해주는데 큰 도움을 준다. HS512Max 와 4425A처럼 해상도는 12Bit ADC는 되어야 정밀진단에 도움이 된다.
최근 P0304 실화진단 차량 벤츠 W211 E200K 실린더압축압력센서 파형이다. 흡기.배기 타이밍 정상. 피스톤링. 배기등 누설 없음. 실린더 압력은 약 126PSI (256in.HG, 8.7Bar정도) 이다. 상당히 높다. 실린더 부압은 약 -5.0PSI (-10.2in.HG, -0.35 Bar) 이다. 100% 기계적 고장이 있다는 증거이다. 실린더 부압은 아주 특수한 엔진을 제외하고 최소 -8.0PSI ~ 최대 -11.0 PSI 정도가 정상이다. 또한 압력도 보통은 50PSI ~ 80PSI 정도이다. 최소한 100PSI 넘는경우는 극히 드물다. 디젤차량이니 특수차량은 제외하고 내연기관 휘발유엔진에 적용되는 일반적인 기준이다.
P0304 실화진단 차량 벤츠 W211 E200K 실린더압축압력센서 파형을 확대하면 밸브상태를 알 수 있다. 실화원인은 연료나 점화 혹 타이밍등이 아니라 벨브쪽 기계적 고장으로 진단된다.
P0304 실화진단 차량 벤츠 W211 E200K 실린더압축압력센서 파형을 확대하면 밸브상태를 알 수 있다. 파형분석시에는 꼭 여러 포인트에서 해야하고, 아이들 급가속 급감속 다시 아이들시 상태를 종합적으로 분석하여야 오진을 줄인다.
P0304 실화진단 차량 벤츠 W211 E200K 실린더압축압력센서 파형으로 다른 시점에서 분석하는 밸브상태이다. 역시 밸브쪽 고장파형으로 측정되고 있다.
P0304 실화진단 차량 벤츠 W211 E200K 실린더압축압력센서 파형이다. 배기밸브 흡기밸브 열리고 닫히는 시점의 파형을 정밀분석하면 밸브 상태를 알 수 있다. 역시 밸브쪽 고장파형으로 측정되고 있다.
BMW E60 M54 V6 엔진 실린더압축압력센서 파형으로 전형적인 정상상태 이다. 이 파형하나로 압축압력, 메니폴드압력, 흡기타이밍, 배기타이밍, 헤드상태, 피스톤링 상태 등 전체적인 분석이 가능하다. HS512Max 와 PS16 실린더압력센서 를 사용했다.
W211 E200K 농후 P0172 와 4번 실린더 실화진단 과정중에서 4번 실린더 와 나머지 3개 실린더 사이의 점화코일, 점화플러그, 인젝터, 밸브등 기계적인 상태등 에 관한 진단기초 파형이다. 4번 실린더의 경우 실린더 내부에 상당한 터뷸런스가 있다. 실린더압축압력센서 파형과 일치하는 점화파형이다.
벤츠 E200K P0304 실화 진단사례, 실린더압축압력센서 파형측정 환경이다. 정상 실린더 및 실화 실린더 비교 분석도 좋다. 휘발유 엔진이 경우 점화플러그 탈거후에 압력센서를 장착하면 된다. MartinLoren HS512Max 12Bit ADC 오실로스코프 와 ROTKEE PS16 실린더 압력센서 를 사용하였다.
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