시동꺼짐 하나의 사례

엔진구동에 너무많은 사항이 있다. 그중에서 연료, 공기 및 전기는 필수 이다. 이 중 하나라도 없으면 시동이 꺼진다. 이번 사례는 연료필터가 막혀서 순간 시동이 꺼진경우이다. 연료필터는 대부분 교환을 잘 하지않는 듯 하다. 사실 정비소도 좋아하지 않는 서비스 부품이다. 왜냐면 대부분 연료탱크안에 들어가 있어 작업성이 귀찮기 때문이다. 결론적으로 8만~10만키로쯤에 연료필터를 교환하는것이 권장된다.

연료필터의 중요성

모든 차량은 특정 연료압력이 필요하다. 이 압력이 결국 뒤 연료탱크에서 엔진룸까지 연료를 배달하는것이다. 원하는 만큼의 연료를 가져올려면 그만큼의 연료압력이 필요하다는 의미이다. 그래서 차종별로 연료압력은 차이가 있을수 있다. 연료압력 조절기가 주 역할을 한다. 하지만 1차적으로 연료필터도 매우 중요한 역할을 한다.

연료필터가 막힐때

충분한 연료공급이 힘들 수 있다. 이때 몇가지 조건만 맞추어지면 시동이 꺼지게 될 수 있다. 평균 1L터에 10km주행일경우 10만키로이면 몇 리터의 연료를 필터링 했을까? 각 자 계산해보면 답이 나온다. 연료필터도 교환해주자.

연료필터와 연료펌프수명 관계

만약 연료필터가 막혀서 연료공급이 힘들경우, 연료펌프(모터)는 훨씬 더 많이 움직여야 한다. 그만큼 모터에 스트레스를 주고 수명을 단축시킨다. 연료펌프 모터는 가격이 비싸다.

인젝터수명과의 관련성

인젝터는 미세한 구멍으로 연료를 분사한다. 1/1000초 단위로 분사기간을 조절하는 아주 섬세한 부품이다. 미세한 연료이물질을 연료필터가 걸러내지 못하면 그대로 인젝터로 와서 수명을 단축시킬 수 있다. 인젝터 정비비는 비싸다.

출력 및 연비에도 영향

물론 차량 출력과 연비에도 당연히 영향을 준다. 그리고 공포의 고장코드 P0171 공연비희박의 주요 원인중 하나이기도 하다.

연료필터교환시 참고사항

사실 연료필터이전에 '스트레이너, Strainer' 라는 1차 필터가 존재한다. 이 스트레이너를 통과한 연료가 '연료 필터' 를 또 통과한다. 그리고나서 파이프를 따라서 엔진룸으로 오게된다. 따라서 이 스트레이너를 새것으로 교환하든지 아니면 브레이크클리너로 깨끗히 세척해서 재 사용한다. 이 스트레이너는  폐차시까지 재 사용하게 설계되어 있다. 하지만 교환해주면 더 좋을것이다. 가격도 싸다.

연료필터 교환주기

보통 8만~10만키로 사이에 교환하는것이 권장된다. 그리고 국가별 연료별 차이가 있을 수 있다. 아뭏든 연료필터는 최소한의 비용으로 연비부터 비싼 모터나 인젝터등 수명 연장을 해 주기에 꼭 권장되는 부품이다. 특히 10만키로가 넘는경우는 꼭 교환하는것을 권장한다.