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배기가스 매연줄이고 출력향상을 위해서 점화플러그 여러번 점화하는 다중점화플러그 샘플 파형은 어떻게 생겼나요?
다중점화 대표적인 형태로 BMW E46 325Ci 인라인 6기통 엔진, 주로 아이들시 에 다중점화가 이루어지는데 이 경우 약 7.11ms 사이에 6번 까지 점화가 되고 있다. 1ms는 0.001초이다.
BMW E46 325Ci 인라인 6기통 엔진의 다중점화 파형이다. 점화코일 작동시간 Dwell 구간은 왼쪽, 중앙에 다중 점화구간 그리고 오른쪽에 마지막 점화플러그 Burn Time 구간이다.
2005년 BMW E46 325Ci 인라인 6기통 엔진의 다중점화 파형으로 마지막 점화구간의 점화플러그 작동구간 (Burn Time)이 약 1.81ms 정도록 측정된다. 정상적인 점화파형이다.
2005년 BMW E46 325Ci 인라인 6기통 엔진의 다중 점화 파형이다. 점화코일 작동구간 (Dwell Time)으로 약 3.15ms정도 유지된다. 보통 점화코일의 작동시간은 약 3.0ms 정도 전 후 가 되는경우가 대부분이다.
2005년 BMW E46 325Ci 인라인 6기통 엔진의 싱글 점화 파형이다. 주행하거나 가속등 상태에서는 한 번만 점화를 한다. 위 다중 점화와 같은 차량 같은 측정 시점이라서 아이들과 가속시 점화파형이 달라진다. 점화코일 작동구간 (Dwell Time)으로 약 3.03ms정도 유지된다. 점화플러그 작동시간은 약 1.17ms정도이다. 아이들시나 가속시에 점화플러그 작동시간이 0.9ms 정도 (보통 1.0ms이하)이거나 아래이면 실화 (Misfire)로 진단한다. 이런경우 실화 고장코드가 없는것이 대부분이다.
전혀 다른 차량, 2008년 혼다 시빅 2.0L K20엔진점화파형이다. 점화플러그 작동시간 Burm Time은 약 1.27ms이다. 보통은 이렇게 한번의 점화플러그 점화가 있다. 지극히 정상적인 점화파형으로 점화코일 및 점화플러그 상태가 좋다는 의미이다. 점화플러그나 점화코일 교환시기를 결정하는데 그리고 엔진상태 (실화, 부조, 출력등) 진단에 유용하게 사용되는 점화파형이다.
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