ECM 엔진컴퓨터 점화코일 고전압써지로 인한 전기적손상 점검과정 기록
포드차량, BMW, Benz등을 포함하여 현대기아 자동차등 사실상 점화코일이나 인젝터를 사용하는 모든 차량은 고전압 을 피할수 없다. 고전압은 경우에 따라서는 ECU를 손상시킨다. 파워 반도체에 데미지를 주게되면, 심각한 실화가 발생 할 수 있다. 보통 점화코일 써지전압으로 인한 ECU손상의 경우 전기적화재시의 고약한 냄새가 특징이다. 포드차량의 경우 이러한 증상이 흔하게 발생 할 수 있다. 이번에 포드 익스 ECM 작업 의뢰가 와서 중고 ECU를 구해서 이식수술을 하는 과정을 기록으로 남긴다.
포드 익스플로러 2014년 V6 3.5L 4WD 의 ECM 파워반도체를 점검하고 있다. 그런데 뭔가 이상하다. 점화코일 써지전압으로 인한 ECU 손상이라고 알고 작업하는데, 하나씩 점검하는데 모두 정상인것으로 측정된다. 점화코일 써지전압으로 인한 데미지는 회로구성상 파워반도체에 데미지가 발생한다. 그런데 모두다 멀쩡하다. V6 이기에 6개가 파워반도체가 있는데 6개 모두 다 정상으로 측정된다.
포드 익스플로러 2014년 V6 3.5L 4WD 의 ECM 파워반도체 점검과정이다. 파워반도체 6개 모두 다 정상으로 측정된다. 기록으로 남긴다. 이제 좀 더 세밀한 정밀검사 단계로 넘어간다. 예상밖의 일이다. 보통은 바로 육안으로 그리고 측정시 바로 고장이 확인되기 때문이다.
포드 익스플로러 2014년 V6 3.5L 4WD 의 ECM 파워반도체 점검과정이다. 6개의 점화코일을 제어하는 파워반도체 및 ECU에서 사용된 모든 파워반도체를 점검한다. ECU 점검과정을 기록으로 남긴다.
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