기아자동차 K5 P0017 고장코드 관련 실린더압력센서 파형측정 기록
기아자동차 K5 P0017 고장코드 상태의 실린더압력센서 파형이다. 아이들시, 스냅샷, 디셀구간 그리고 회복구간 단계별로 파형을 분석해본다. 타이밍 등 각종 엔진관련 고장 진단시 가장 강력하고 정확한 데이터값이 바로 실린더압력센서 파형이다. 도저히 생각하기 힘든것도 상대적으로 쉽게 엔진 진단을 가능하게 해준다. 이번 경우는 베콤카 고객인 오토오아시스 한 지점에서 측정한 파형을 원격으로 분석하는 과정이다. 베콤카는 스코프나 실린더 압력세너 등 공급과 함께 원격 기술지원도 제공하고 있다.
베콤카 고객사에서 측정한 기아자동차 K5 P0017 고장코드 관련 실린더압력센서 측정값 이다. 입고시 P0017 고장코드가 있었다고 한다. 파형기록으로 남긴다. VVT 적용이 많이되고 있는것으로 판단된다.
기아자동차 K5 P0017 고장코드 관련 실린더압력센서 파형중에서 아이들 부분을 좀 더 확대하여 살펴본다. 아이들 구간에서 약간의 밸브시팅 이슈가 발견된다. 압축압력등은 정상이며 촉매나 배기뽁 막힘등 현상은 없다.
기아자동차 K5 실린더압력센서 측정값으로 한 점화 싸이클 720도 구간을 살펴본다. 상사점, 하사점, 상사점, 하사점 그리고 다시 상사점으로 피스톤이 움직이는 과정이며 크랭크는 2바퀴 캠새프트는 1바퀴를 도는 시간이다. 1초데 약 5번 정도 점화싸이클이 이루어지고 있다. 흡기밸브 열리는 시점 IVO 가 좀 늦게 측정되고 있다. VVT등이 심하게 적용되는 경우에 나타날수 있는 실린더압력 센서 파형이다.
기아자동차 K5 P0017 고장코드 관련 실린더압력센서 파형에서 배기밸브 와 흡기밸브 작동구간을 확대하여 살펴본다. 흡기 행정과정에서 -11.64PSI정도까지 머물다가 -8.93PSI까지 진공이 형성된다. 그리고 약 90도 정도 머물다가 흡기밸브가 닫히는 시점이 하사점 지나서 약 30도 정도이다.
기아자동차 K5 P0017 고장코드 관련 실린더압력센서 파형으로, 아이들 급가속 그리고 회복구간의 단계에서 한 점화 싸이클을 분석해본다. 아이들 상태와 달리 회복구간의 실린더압력 파형이 다르다. 추후 고장코드 분석에 참고하도록 한다.
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