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흡기밸브파형. 실화,타이밍, 벨브간극 등 진단시 활용 (혼다 어코드 8세대 사례)

2026年2月21日 19:07, 星期六, KST. 文善柱

혼다 어코드 8세대 2010년 V6 3.5L VCM 엔진 흡기밸브 파형 측정 기록이다. HS512Max 스코프와 ROTKEE PDS 센서를 이용하여 인테이크에서 측정했다. 실화, 부조, 타이밍, 벨브간극 등 진단시 활용 할 수 있는 파형이다. 진단 기록으로 남긴다.

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흡기밸브파형. 실화,타이밍, 벨브간극 등 진단시 활용 (혼다 어코드 8세대 사례), 혼다 어코드 8세대 2010년 V6 3.5L VCM 엔진 흡기밸브 파형 측정 기록이다. HS512Max 스코프와 ROTKEE PDS 센서를 이용하여 인테이크에서 측정했다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

혼다 어코드 8세대 2010년 V6 3.5L VCM 엔진 흡기밸브 파형 측정 기록이다. HS512Max 스코프와 ROTKEE PDS 센서를 이용하여 인테이크에서 측정했다.

흡기밸브파형. 실화,타이밍, 벨브간극 등 진단시 활용 (혼다 어코드 8세대 사례), 혼다 어코드 8세대 2010년 V6 3.5L VCM 엔진 흡기밸브 파형 측정 기록이다. Martin Loren HS512Max 스코프와 ROTKEE PDS 센서를 이용하여 인테이크에서 측정했다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

혼다 어코드 8세대 2010년 V6 3.5L VCM 엔진 흡기밸브 파형 측정 기록이다. Martin Loren HS512Max 스코프와 ROTKEE PDS 센서를 이용하여 인테이크에서 측정했다.

흡기밸브파형. 실화,타이밍, 벨브간극 등 진단시 활용 (혼다 어코드 8세대 사례), 혼다 어코드 8세대 2010년 V6 3.5L VCM 엔진 흡기밸브 파형 측정 기록이다. Martin Loren HS512Max 스코프와 ROTKEE PDS 센서를 이용하여 인테이크에서 측정했다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

혼다 어코드 8세대 2010년 V6 3.5L VCM 엔진 흡기밸브 파형 측정 기록이다. Martin Loren HS512Max 스코프와 ROTKEE PDS 센서를 이용하여 인테이크에서 측정했다.

흡기밸브파형. 실화,타이밍, 벨브간극 등 진단시 활용 (혼다 어코드 8세대 사례), 혼다 어코드 8세대 2010년 V6 3.5L VCM 엔진 흡기밸브 파형 측정 기록이다. Martin Loren HS512Max 스코프와 ROTKEE PDS 센서를 이용하여 인테이크에서 측정했다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

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혼다 어코드 8세대 2010년 V6 3.5L VCM 엔진 흡기밸브 파형 측정 기록이다. Martin Loren HS512Max 스코프와 ROTKEE PDS 센서를 이용하여 인테이크에서 측정했다.

2010년 혼다 어코드 8세대 3.5L VCM 엔진 #6번 실린더 싱크. 인테이크 메니폴드 펄스파형 기록.|贝科姆汽车 (bekomcar)
(REF#5898 )

2010년 혼다 어코드 8세대 3.5L VCM 엔진 #6번 실린더 싱크. 인테이크 메니폴드 펄스파형 기록.

2010년 혼다 어코드 8세대 3.5L VCM 엔진 #6번 실린더 싱크. 인테이크 메니폴드 펄스파형 기록.|贝科姆汽车 (bekomcar)
(REF#5899 )

2010년 혼다 어코드 8세대 3.5L VCM 엔진 #6번 실린더 싱크. 인테이크 메니폴드 펄스파형 기록.

2010년 혼다 어코드 8세대 3.5L VCM 엔진 #6번 실린더 싱크. 인테이크 메니폴드 펄스파형 기록.|贝科姆汽车 (bekomcar)
(REF#5900 )

2010년 혼다 어코드 8세대 3.5L VCM 엔진 #6번 실린더 싱크. 인테이크 메니폴드 펄스파형 기록.

2010년 혼다 어코드 8세대 3.5L VCM 엔진 #6번 실린더 싱크. 인테이크 메니폴드 펄스파형 기록.|贝科姆汽车 (bekomcar)
(REF#5901 )

2010년 혼다 어코드 8세대 3.5L VCM 엔진 #6번 실린더 싱크. 인테이크 메니폴드 펄스파형 기록.

标签 & 키워드

#车 #修理 정비사교육, 흡기펄스, 어코드

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文善柱 , 创建日期: 2026年2月21日 18:59

(1)登录评论

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2026年2月21日 19:09 - 文善柱 moderator  
흡기 및 배기펄스 그리고 실린더압축압력 파형등을 종합적으로 분석하여 진단 결론을 내리는것이 더 합리적이다. 인테이크 펄스는 진단 목적에 따라서 크랭킹, 아이들 그리고 급가속 및 회복 구간 에서 분석 하는것이 더 좋다.
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作者信息

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  • 文善柱(SunJoo)
  • bekomcar@gmail.com

  • 我喜欢汽车，就这么简单。特别是我喜欢本田和萨博的汽车，喜欢自己保养汽车。另外，当我对各种汽车俱乐部的贡献解决了问题时，感到非常高兴和高兴。

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