캔 통신 파형이 어떻게 생겼나요? 파형만 보고 고장 상태를 어떻게 알 수 있나요/

创建日期: 2025年10月28日 13:18 (1)

캔 하이 와 캔 로우 악세사리 캔 통신 (Class C, CAN High & Low) 파형이다. 악세사리 모드

보통 Key On 상태이거나, 전원 접지 불안하거나 슬립모드 가기 전 단계 파형임. 시동걸린 상태에서 이렇게 나오면 전원 접지 이상 가능성 높음

캔 통신 파형이 어떻게 생겼나요? 파형만 보고 고장 상태를 어떻게 알 수 있나요/, 정상적인 캔 통신 (Class C, CAN High & Low) 파형이다. CAN H & L 정상상태. 상태에 따라서는 정상이 아닐수 도 있지만 대체적으로 2.5V 기준 CAN H 는 3.5V정도 CAN L 는 1.5V정도로 측정됨. OBD2 (DLC) 측정과 실제 네트워크 BUS에서 측정시 완전히 다른경우가 많으니 꼭 회로도 확인요.|贝科姆汽车 (bekomcar)

정상적인 캔 통신 (Class C, CAN High & Low) 파형이다. CAN H & L 정상상태. 상태에 따라서는 정상이 아닐수 도 있지만 대체적으로 2.5V 기준 CAN H 는 3.5V정도 CAN L 는 1.5V정도로 측정됨. OBD2 (DLC) 측정과 실제 네트워크 BUS에서 측정시 완전히 다른경우가 많으니 꼭 회로도 확인요.

캔 통신 파형이 어떻게 생겼나요? 파형만 보고 고장 상태를 어떻게 알 수 있나요/, 캔 하이 와 캔 로우 단락 캔 통신 (Class C, CAN High & Low) 파형이다. CAN High & Low 가 합방한 상태로 단락임. 배선에도 있지만 ECU내부 단락도 많음. 이런 파형이 나오면 해당 모듈 교체가능성이 매우 높음. 그냥 배선 작업이 아닌경우가 많음.|贝科姆汽车 (bekomcar)

캔 하이 와 캔 로우 단락 캔 통신 (Class C, CAN High & Low) 파형이다. CAN High & Low 가 합방한 상태로 단락임. 배선에도 있지만 ECU내부 단락도 많음. 이런 파형이 나오면 해당 모듈 교체가능성이 매우 높음. 그냥 배선 작업이 아닌경우가 많음.

캔 통신 파형이 어떻게 생겼나요? 파형만 보고 고장 상태를 어떻게 알 수 있나요/, 캔 하이 그라운드 단락 캔 통신 (Class C, CAN High & Low) 파형이다. CAN High 그라운드 배선 단락시 파형임. CAN High 그라운드 단락되면 CAN Low 는 멀쩡하더라도 함께 바닥으로 가라앉게됨.|贝科姆汽车 (bekomcar)

캔 하이 그라운드 단락 캔 통신 (Class C, CAN High & Low) 파형이다. CAN High 그라운드 배선 단락시 파형임. CAN High 그라운드 단락되면 CAN Low 는 멀쩡하더라도 함께 바닥으로 가라앉게됨.

캔 로우 그라운드 단락 캔 통신 (Class C, CAN High & Low) 파형이다. CAN Low 그라운드 단락파형으로 CAN High가 CAN Low 몫까지 할라구 높이 올라가는 파형임.

캔 하이 와 캔 로우 제어 칩인 트랜시버 칩 고장인 경우에 흔하게 측정되는 캔 통신 파형이다. 진단 차량은 혼다 CRZ 이다.
(#5500 )
캔 하이 와 캔 로우 파형으로 정상처럼 보일 수 있으며 No Acknowledgement 파형으로 될 수 있다. 사실상 No Acknowledgement 에 가까운 파형이다. 아쉽게도 원본파일이 없어 추가 분석이 힘든상태이다.
(#5506 )
확정파형은 아니지만 BUS RINGING 파형으로 판단된다. 이런경우 해당 모듈의 배선이 단락 된 상태를 의미한다.
(#5511 )
캔 통신 에러중에서 전형적으로 해당 모듈고장 을 의미하는 파형이다. 기준전압 2.5V에 있다 위쪽으로 올라가는 파형이다. 캔 통신 전압과 파형을 조절하는 캔 통신 트랜시버 칩 고장이나 ECU (모듈 전자제어 장치) 고장인 경우에 주로 나타난다.
(#5512 )