車の状態を知り、上手に管理することが、節約と車を長く使う近道です。 診断機による全身診断から、各種オイルや下半身の状態まで、「ベコムカー健康診断」というサービスです。 年に1回、全車両のベコムカー健康診断を受けることをお勧めします。
ベコムカー健康診断
車の状態を知り、上手に管理することが、節約と車を長く使う近道です。診断機による全身診断から、各種オイルや下半身の状態まで、「ベコムカー健康診断」というサービスです。年に1回、全車両のベコムカー健康診断を受けることをお勧めします。
ベコムカー健康診断の背景
健康診断で早期にがんを発見できれば、治療の成功率、時間、費用のすべてにおいてメリットがあります。車両は同じです。ほとんどの中古車では、故障コードがなくてもエンジンの状態は悪化し続けています。特に50,000kmを超える車両は、ベコムカー健康診断をおすすめします。
ベコムカー健康診断の特典
単純。コストを削減できます。時間を節約する。ストレスもかなり軽減できます。そして何より、車両管理を体系的に管理できれば、いつでも携帯電話からbekomcarのサイトで管理できます。
故障コードがないとメンテナンスできないのですか？
正規ディーラーのほとんどは、故障コードがない限り、適切にメンテナンスを行いません。しかし、ドライバーの視点から見ると、この車両には明らかに奇妙な点があります。障害コードが発生すると、多額の保守費用が発生する可能性があります。故障コードがなくても車両の状態を確認できます。コアセンサーの値を解析することで、異常を判断することができます。もちろん、100％問題を解決することは困難ですが、旧車の大半に発生する問題のほとんどを分析することは可能です。
「ベコムカー健康診断」におけるLTFT値の重要性
たとえば、特別な障害コードはありません。そのため、メーカーのA/Sセンターや一般の輸入車整備工場では整備を行っていません。ベコムカーの車検項目に燃料補正値（短期STFT＆長期LTFT）があります。燃料補正値の中でも、LTFTは車両のエンジン状態がひと目でわかる指標です。特に、さまざまな燃料システム、センサー、および空気の全体的なダイナミクスを示しています。人間と比較すると、LTFT値は血圧、糖尿病、肝臓などの総合的な測定値の1つです。
LTFT値は最も重要な指標の1つです
+-10.0%以上であれば問題ありと判断します。空燃比を超えて出力異常や燃費低下、酸素センサーや触媒の損傷などが徐々に進行している状態です。検査車の-35.0％以上の車両があります。この状態を放置し続けると、酸素センサーや触媒などの高額なメンテナンスが発生する可能性があります。高い維持費のために車を廃棄することさえ珍しくありません。
ベコムカー健康診断の主なチェック項目
検査項目は、各車両の高度な疾病を考慮して決定されます。ただし、ほとんどの内燃機関は同じ用途を持っています。その中でも重要なチェック項目を見ていきましょう。ただし、外装の塗装キズなどの経年の痕跡は検品対象外となります。
1) Full System Diagnosis（車両電装品の総合診断）
車両ごとに使用される電装品は異なります。最近のメルセデスベンツの場合、ECUが100個以上あるケースもあります。また、2000 年代初頭には、多くの場合、ECU の数は 10 未満でした。 bekomcar 健康診断では、車両の全体的な状態 (特に、電気、電子、センサーなど) が識別され、車両の完全なシステム診断を含む PDF ファイルとして提供されます。
2) 空燃比に関するSTFT<FT(短期&長期)の分析
LTFT の測定と分析により、エンジンの状態に関する洞察が得られます。 LTFT値解析により、燃費状態、出力状態、酸素センサー、MAPセンサー、MAFセンサー、インジェクター、燃料供給系、スパークプラグ、イグニッションコイル、シリンダー圧縮、バルブギャップ状態、触媒状態などを特定可能. LTFT は、燃料効率を向上させるだけでなく、将来のメンテナンス コストを大幅に削減するため、特に重要です。
3) 充電システムのチェック
特に最近の車両では、電気機器が車両を制御していると言えます。そしてここで鍵となるのがエンジンコンピューター（ECM）と各種センサー。センサーと ECM 間のすべての通信は電気信号です。 0.2VDC ～ 0.9VDC の低電圧。これは、ECM が 1.0VDC 未満の電気信号に基づいて信号処理を実行することを意味します。したがって、バッテリーとオルタネーターなどの主要ポイント間の電気的状態を確認することが最も重要です。ベコムカー健康診断の主なチェック項目は電気系統（充電系統）です。
4) エンジンルーム及び車体下部のオイル漏れ点検
各車両年式の車両は慢性的な漏れです。漏れている部分があります。各車両の特性を考慮し、エンジンルームや車体下部の漏れや漏れをチェックし、車両の致命的なダメージを軽減します。
車両ごとのお客様ごとの点検項目のご相談
bekomcarの健康診断は主に「内燃機関ガソリン車」に特化しています。ディーゼル車、ハイブリッド車、電気自動車では検査項目や方法が異なる場合があります。そのため、事前の相談により、身体検査や検査項目を決定することが可能です。
関連するクライアントの声
문진 (History taking) -> 검사(Examination) + 탐색(Exploration)-> 진단(Diagnosis) -> 치료(Treatment) + 예방(Prevention), ベコムカー健康診断
[우우다이], HONDA, 2009, 8세대 혼다 어코드 3.5자동차 주치의 교수님을 만나게 된 것 같습니다.
자동차를 아이에 비유하자면, 부모인 차주를 통하여 문진을 진행하였으며,
이후 객관적으로 차에 대해 검사를 진행하였습니다. 그리고 Confirmed Diagnosis 판단을 내리기까지 Exploration을 내시경용 이용하여 진행하였습니다.
그리고 최종적인 진단을 내려주셨으며, 그에 따른 맞춤 치료를 진행해주셨습니다.
그다음 가장 중요한, 예방과 차주 교육(부모 교육) 까지 시켜주셨습니다.
추운 날에도 느껴지는 열정.... 그리고 정말로 차를 사랑하시는 그 마음.... 상대적으로 많이 젊은 제가 오히려 도전 의식 (Challenging spirit?)도 받게 되었습니다!
말씀 주신 Spark plug 도착하면 찾아 뵙겠습니다!友達に勧める: はい
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자동차는 정확한 진단과 분석을 통해 올바르게(FM) 정비해야 한 번에 고칠 수 있다., ベコムカー健康診断
[35v6검둥이], HONDA, 2010, 8세대 어코드 3.5아는 지인을 통해 정비된 중고차를 여러 번 구매하였기에, 이번에도 혼다 어코드 8세대가 나왔다는 소식을 듣고 고민없이 구매를 결정했다. 며칠 뒤, 막상 시운전을 해보니 엔진을 때리는 소리가 들렸고 배곰님에게 연락을 드리게 되었다. 많은 조언을 듣고, 타이밍벨트 세트(텐셔너) 증상으로 지인에게 얘기를 했고, 지인이 타이밍벨트 세트를 교환하였다.
이후, 차를 가져나오는 순간 스풀밸브에서 오일이 터져나왔고, 스풀밸브 가스켓을 교환해 주기로 했다. 여기서부터 이 모든 스토리가 시작된다.
스풀밸브 가스켓 교환 후 출고, 그리고 저속 시운전까지 문제 없었다.
고속으로 올려보았다. 80km -> 100km -> 110km -> 120km -> 갑자기 차가 감기 몸살 걸린듯이 떨었고 출력도 나오지 않았다. 엔진 경고등도 동시에 들어왔다. 다시 지인에게 돌아가는 길에 신호등에서 정차하게 되었다. 브레이크를 밟고 있으나, 시동이 꺼질듯이 달달 떨었다. 불안해서 돌아가는 길이 너무 길게 느껴졌다. 진단기로 엔진 경고등을 일단 지웠다. 왜냐하면 2023년 12/31일 저녁이었기 때문이다. 새해가 지나고 다시 시운전을 해봤다. 똑같은 증상이다. 미리 구매한 OBD와 혼다 프로그램을 사서 연결해보았다.
P3497, 상시/간헐 계속 뜬다. 인터넷 검색을 해봤다. 구글링도 했다. VPS Stuck off, 센서 교환을 먼저 해보란다. 지인이 부산 혼다 서비스센터를 통해 구매하여 뱅크2 스풀밸브 오일압력센서를 교환했다. 시운전을 해봤다. 고속에서 여전히 같은 에러코드가 뜬다.
이제는 지체할 시간이 없었다. 배곰님에게 연락해서 정확한 진단과 해결방법을 문의드렸다.
약속 시간을 잡고, 인사를 나누고, 분석장비를 연결하고 테스트를 나갔다. 자유로를 올라가서 고속으로 올리자 증상이 올라온다.
실화가 무작위로 뜨고 3기통 6기통은 문제가 없었으나, 4기통으로 전환되면 4, 5번 실린더에서 실화가 뜬다. 하나씩 살펴보면서 잡아나가기로 했다.
1. 뱅크1 오일압력센서도 교체하기로 했다. 여전히 증상이 같다.
2. 뱅크1 뱅크2 위치를 바꿔보았다. 증상이 같다.
3. 점화코일 점화플러그 6개 모두 확인해보았다. 어코드 2.4용 플러그가 몇 개 꽂혀있었고, 코일 1, 2번은 정품이 아니었다.
4. 혼코 서비스센터 입고하여 모두 새것 정품으로 교체하고 테스트를 해본다. 실화는 잡혔으나 에러 코드와 고속에서 증상은 같다.
5. 다른 문제는 없다. 4, 5번 실린더 쪽만 계속 문제다. 스풀밸브와 크랭크 각이 틀어져있을거라 진단되었다. 지인이 스풀밸브, 타이밍세트 교환때 건드린것 같다고 들었기 때문에 더욱 의심이 갔다.
6. 배곰님 의견대로 혼코 서비스센터에 입고하여 뱅크2 스풀밸브 통으로 교체하고, 크랭크 각을 보기로 했다. 혼코를 방문한 김에, 스풀밸브 교체 + 크랭크각 밸브간극 + 로커암 가스켓 등등 모두 손을 봤다.
7. 혼코에서 정비가 완료되었다고 연락이 왔다. 2024/01/24 차를 찾으러가며 배곰님에게 연락을 드리고 테스트를 하였다. 저속 고속 모두 확인한 결과 모든 수치가 정상에 들어왔다. 증상도 사라졌다.
8. 에러코드 p3497, 기억에서 지워지지 않을 것이다. 한 번에 잡히지 않았지만 배곰님 도움으로 끝까지 추적하여 정확한 데이터를 기반으로 녀석을 살려내었다. 정확한 진단을 통해 마지막 문제점을 확실히 해결했을 때, 2달 동안 마음에 쌓여있던 불안이 즐거움으로 바뀌었다.
*차에 조금이라도 문제가 있다면 전문가에게 정확한 진단을 먼저 받아보는게 시간과 비용을 모두 아낄 수 있다. 여기저기 손보고 고생하고 큰 비용 나가고 결국 차를 포기해버리면 얼마나 스트레스인지 모른다. 중환자실에서 2달 만에 완치되어 퇴원한 나의 검둥이를 보며 이제는 아프지 말자고 혼자 속삭여본다.
고생하신 배곰님, 끝까지 확실한 검증과 노고에 깊은 감사드립니다. 역시 전문가는 틀립니다. 베콤카를 통해 이런 서비스가 더욱 활성화 되기를 바랍니다.
감사합니다.友達に勧める: はい
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진단결과가 아주 만족스럽습니다., ベコムカー健康診断
[소라밴], CHEVY, 2002, 익스프레스밴 2500 5.7L여러가지 부품을 교체하기 전에
처음부터 베콤카 진단 서비스를 받았더라면 좋았을텐데라는 아쉬움이 있었지만 베콤카 진단 서비스를 알게 되서 다행입니다.
진단 한번만에 원인을 찾아주셔서 정확한 진단의 중요성을 다시 느꼈습니다.友達に勧める: はい
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그 어디에서도 받기 어려운 꼼꼼하고 세심한 정비, 친절한 서비스.. 만족합니다!, その他の自動車関連サービス
[시빅1.8], HONDA, 2007, 8세대 시빅 1.8L이벤트를 통해 합리적인 가격으로 스로틀바디 클리닝을 진행하였습니다.
전반적인 차량 상태를 시간을 들여 세심하게 살펴주셨고
실제 혼다 차량의 오너로서 차량에 대한 여러가지 특징을 잘 알고 계셔서 신뢰가 갔습니다.
진단기를 통해 각종 데이터값을 확인하는 전문성까지.. 최고입니다!友達に勧める: はい
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