2014년 뉴 레인지로버 스포츠, U0447-00 게이트웨이 A 고장진단 정비후 느낀점 詳細 2014년 뉴 레인지로버 스포츠, U0447-00 게이트웨이 A 고장진단 정비후 느낀점
혼다차량 벨브간극의 중요성 사례로 입증되다
지난 1년넘게 상당한 관심을 가지고 혼다차량의 벨브간극과 연료보정값 (Fuel Trim) 과의 상관관계를 연구해 왔다. 미국과 국내의 사례를 연구결과, 혼다차량은 벨브간극 (압축압력. 공기조절) 이 매우중요하다는것이다. 즉 연비, 출력, 매연, 시동, 산소센서고장, 촉매고장, 엔진고장등 운행성 과 관련된 거의모든 항목에 영향을 준다는 의미이다. 그중에서 국내 어코드 벨브간극 조정 전 과 후의 STFT 과 LTFT 사례를 소개한다. 이번 사례는 혼다차량에 제한적이다. 타 메이커의 차량은 밸브간극을 자동으로 조정하니, 이러한 상황은 연관성이 매우 낮다고 할 수 있다.
어코드V6 2006년 32만키로정도, 벨브간극 조정후의 연료보정값이다. 벨브간극 조정후의 Total Fuel Trim (STFT + LTFT)이 상당히 개선되었다. Bank1 Total이 +4.68%(조정전 -32.8%), Bank2가 -3.90% (조정전 -15.6%)이다. 32만키로 정도의 차량을 감안하면 상당히 좋은 측정값이다. Photo credit: 혼다클럽 https://cafe.naver.com/30o6346
어코드V6 2006년 32만키로정도, 벨브간극 조정전의 연료보정값이다. Bank1 Total이 -32.8%, Bank2가 -15.6% 이다. 특히 Bank1은 상당히 좋지 않다. 이렇게 지속되면 연비하락에 산소센서 부터 시작하여 촉매까지 데미지를 주게된다. Photo credit: 혼다클럽 https://cafe.naver.com/30o6346
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