2014년 뉴 레인지로버 스포츠, U0447-00 게이트웨이 A 고장진단 정비후 느낀점

혼다 어코드 7세대 4기통 엔진룸 점검, 알터네이터 및 충전시스템

2022年7月31日14:57, 日, KST. 文善柱

혼다 어코드 7세대 2005년 북미생산 차량이다. 귀국시에 국내로 들여온 차량이다. 엔진룸 상태는 누유도 없고 상태가 좋다. 다만 하체 와 스캐너 진단은 하지 못해서 아쉽다. 머지않아 Full system 진단이 가능한 진단기로 점검해봐야 겠다.

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어코드 7세대 4실린더 엔진룸 점검, 알터네이터 및 충전시스템 전압등이 다 정상이다. 아직도 출고시 사용된 덴소 알터네이터가 잘 작동되고 있다.

엔진룸 휴즈박스이다. 휴즈가 8세대와는 다른 다리가 좀 길다. 예비휴즈도 없는것 같다. 알터네이터도 전압생산이 14.33V정도로 상태가 좋다. 선간전압도 0.3V정도이내로 좋은 상태이다.

혼다는 벨브간극 조절이 수동식이다.벨브간극등은 본네트 안쪽 에 표시되어 있다. 국내 정식수입 혼다차량의 본네트에는 없는 PCV벨브 호스위치 와 배기가스 EVAP호스 위치도가 특이하다. 이것은 북미버전 아큐라 TL에서도 같이 발견된다.

文善柱 , 作成日: 2022年4月16日11:24

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덕분에 베콤카에서 정확한 진단 및 사전정비가 비용, 안전, 시간 등 여러 면에서 중요한 것이라는 것도 배웠습니다. 감사합니다!

조만간에 전문적인 진단기가 오면 전체점검을 해 보면 더 좋을듯 합니다. 그리고 물리적.기계적인 부분만 좋으면 앞으로도 쭈우옥 가는거죠. 혼다는 사실 엔진(8세대까지) 시스템은 정말 최고라고 봅니다. 조금만 특성 이해하고 관리하면 50만~100만키로는 가능한 엔진이죠.

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북미버전 차량은 물론 트림별로 차이가 있겠지만 휠이 철 로 되어있는점이 특이하다. 사이드거울은 자동으로 접히지 않고 라디오는 보안코드가 있다.

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7세대는 관리만 잘 하면 앞으로도 20년더 30만키로는 운행할것이다.

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베콤카 배곰 삼촌 감사합니다. 앞으로도 잘 부탁드려요!
- 붕붕이와 아시모 올림

붕붕이랑 아시모, 차량이상의 읨가 있지요. 앞으로도 20년만 더 같이 하셔도 좋을듯 합니다. 워낙이 베이스가 좋은 붕붕이니까요.

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