자동차 캔 통신등 진단시 필수 오실로스코프, Martin Loren HScope 국내 대리점 계약 완료. 사전주문 접수중

HS512Max 오실로스코프 액션, GM대우 알페온 V6 3.0L 진단사례

2025年11月8日18:53, 土, KST. 文善柱

차량정비는 경험과 과학적 방법론이 함께 하면 더 좋다. 더 빨리 더 정화학게 차량상태를 진단 할 수 있고, 진단 결과에 따라서 꼭 필요한 정비를 할 수 있다. 고객에게도 정비소에도 다 좋은 경우이다. 베콤카는 Martin Loren(martinloren.com) 의 국내 유통대리점으로, HS512Max 자동차진단용 2채널 오실로스코프를 국내에 수입공급 하고 있다. 이번에는 GM대우 알페온 P0420 P0430 실화등 엔진 진단에 512Max 오실로스코프 와 ROTKEE (rotkee.com)의 실린더압축압력센서 PS16을 사용했다. ROTKEE 역시 베콤카가 국내 대리점을 하고 있다.

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HS512Max 오실로스코프 액션, GM대우 알페온 V6 3.0L 진단사례, GM대우 알페온 P0420 P0430 실화등 엔진 진단에 512Max 오실로스코프 와 ROTKEE의 실린더압축압력센서 PS16을 사용했다. HS512Max 스코프는 자동차용 프로그램도 제공되며 수학채널에 12Bit를 지원하여 정비소에서 가장 필요로 하는 기능을 가장쉽게 사용할 수 있게 했다. 이번에도 안드로이드 폰 에서 쉽게 실린더압축 압력 측정을 했다. 흡기밸브, 배기밸브 ,캠 새포트, 양정, 타이밍, 피스톤 링, 밸브 시팅 등 엔진내 기계적 상태진단에 필수측정 장비이다.|ベコムカー (bekomcar)

GM대우 알페온 P0420 P0430 실화등 엔진 진단에 512Max 오실로스코프 와 ROTKEE의 실린더압축압력센서 PS16을 사용했다. HS512Max 스코프는 자동차용 프로그램도 제공되며 수학채널에 12Bit를 지원하여 정비소에서 가장 필요로 하는 기능을 가장쉽게 사용할 수 있게 했다. 이번에도 안드로이드 폰 에서 쉽게 실린더압축 압력 측정을 했다. 흡기밸브, 배기밸브 ,캠 새포트, 양정, 타이밍, 피스톤 링, 밸브 시팅 등 엔진내 기계적 상태진단에 필수측정 장비이다.

HS512Max 오실로스코프 액션, GM대우 알페온 V6 3.0L 진단사례, GM대우 2013년 알페온3.0L 촉매 효율저하 P0420 P0430 진단을 위하여 측정장비등을 준비하고 있다. 엔진룸은 단순하며 미국 시장에서 Buick Lacrosse 3.6 엔진으로 판매되고 있으며 한국에는 3.0L로 배기량만 조정하여 수입되고 있다. 범퍼쪽이 뱅크2의 246실린더이고, 격벽쪽이 뱅크1의 135번 실린더이고 점화순서는 123456 이다.|ベコムカー (bekomcar)

GM대우 2013년 알페온3.0L 촉매 효율저하 P0420 P0430 진단을 위하여 측정장비등을 준비하고 있다. 엔진룸은 단순하며 미국 시장에서 Buick Lacrosse 3.6 엔진으로 판매되고 있으며 한국에는 3.0L로 배기량만 조정하여 수입되고 있다. 범퍼쪽이 뱅크2의 246실린더이고, 격벽쪽이 뱅크1의 135번 실린더이고 점화순서는 123456 이다.

HS512Max 오실로스코프 액션, GM대우 알페온 V6 3.0L 진단사례, GM대우 2013년 알페온3.0L 촉매효율저하 P0420 P0430 기본진단에 Martin Loren (martinloren.com) 이 개발하고 베콤카에서 대리점으로 국내 수입유통을 하는 오실로스코프 HS512Max 와 ROTKEE PS16 엔진압축압력센서 를 세팅하여 측정준비하고 있다. HS512Max 와 PS16은 최적의 조합이다.|ベコムカー (bekomcar)

GM대우 2013년 알페온3.0L 촉매효율저하 P0420 P0430 기본진단에 Martin Loren (martinloren.com) 이 개발하고 베콤카에서 대리점으로 국내 수입유통을 하는 오실로스코프 HS512Max 와 ROTKEE PS16 엔진압축압력센서 를 세팅하여 측정준비하고 있다. HS512Max 와 PS16은 최적의 조합이다.

HS512Max 오실로스코프 액션, GM대우 알페온 V6 3.0L 진단사례, Loren (martinloren.com)의 자동차전용 2채널 12Bit 오실로스코프 와 ROTKEE 의 피에조 펄스센서를 이용하여 딥 스틱에서 크랭크케이스 압력변화를 측정하고 있다. V6임을 감안하면 피스톤 링 리크는 없는 것으로 진단한다. 점화코일 및 점화플러그 상태도 특이사항 없다. 진단 차량은 GM대우 2013년 알페온3.0L 이다.|ベコムカー (bekomcar)

Loren (martinloren.com)의 자동차전용 2채널 12Bit 오실로스코프 와 ROTKEE 의 피에조 펄스센서를 이용하여 딥 스틱에서 크랭크케이스 압력변화를 측정하고 있다. V6임을 감안하면 피스톤 링 리크는 없는 것으로 진단한다. 점화코일 및 점화플러그 상태도 특이사항 없다. 진단 차량은 GM대우 2013년 알페온3.0L 이다.