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메르세데스 M264는 2017년경에 출시된 터보차저 직렬 4기통 가솔린 엔진(1.5L 및 2.0L) 제품군으로, 알루미늄 블록/헤드, 트윈 스크롤 터보, 직분사, DOHC, 가변 밸브 타이밍(VVT)을 특징으로 하며, 종종 48볼트 마일드 하이브리드 시스템(EQ Boost)과 벨트 구동식 스타터-제너레이터가 결합되어 응답성과 효율성을 향상시킵니다. 튜닝에 따라 약 181마력에서 255마력(또는 그 이상)의 출력과 207~295lb-ft의 토크를 발휘합니다.

주요 사양:

유형: 직렬 4기통, 터보차저 가솔린
배기량: 1.5L (1497cc) 및 2.0L (1991cc)
실린더 블록/헤드: 알루미늄 합금
밸브 트레인: DOHC, 실린더당 4밸브, 캠트로닉(VVT)
연료 공급 방식: 직분사
흡기 방식: 트윈스크롤 터보차저, 2019년부터는 e-부스터 장착
압축비: 10.5:1
출력: 튜닝에 따라 다름 (예: C300 기준 약 181hp, 약 255hp)
토크: 튜닝에 따라 다름 (예: 약 207-295lb-ft)
주요 기술: 48V 마일드 하이브리드 시스템(EQ Boost), 벨트 구동식 스타터-제너레이터(BSA), 가솔린 미립자 필터(PPF)

성능 엔진 종류:

1.5L (M264 E15): 약 181마력 (135kW)
2.0L (M264 E20): C300 모델에 탑재되어 약 194마력 (145kW) 및 그 이상의 출력을 제공하는 등 다양한 모델에 맞게 튜닝되었습니다.

주요 기술 특징:

EQ Boost: 벨트 구동식 스타터-제너레이터가 장착된 48볼트 시스템으로 전기 부스트, 더욱 부드러운 스톱/스타트 기능, 향상된 효율성을 제공합니다.
향상된 응답성: 짧은 흡기 경로, 트윈 스크롤 터보, 전자식 웨이스트게이트를 통해 빠른 스로틀 응답성을 제공합니다.
친환경성: 가솔린 미립자 필터(PPF)가 기본 사양으로 장착되어 있습니다.

VVT CAMTRONIC

혼다의 VTEC처럼 흡기쪽 캠새프트에 하이 로우 양정이 두개가 있고, 부하가 업는경우는 키 작은 양정 그리고 부하거 걸리면 키 큰 양정을 사용한다. 이렇게 유입되는 공기량을 엔진컴퓨터가 제어하여, 성능향상, 매연절감, 배기가스최소화 등 성능을 발휘하게 설계 된 것이다. 포르쉐의 VariCAM 과 같은 형태이다.

실린더 압축압력 파형 분석시 참고

VVT CAMTRONIC 특징이 있기때문에 실린더압축압력 파형측정하여 엔진 타이밍 등 분석시에는 주의한다. 오진이 될 수 있기때문이다.