2014년도 쯤의 GM은 Serial BUS구조의 CAN BUS를 주로 사용한다. 직렬구조 (Serial BUS) 이다. DLC #6번 CAN HIGH & #14 CAN LOW 측정시 매우 정상적인 파형이 측정된다. 캔 통신 디코딩 하여 분석해도 정상적인 캔 통신 파형이 측정되고 있다. 하지만 꼭 그렇지는 않다.

GM대우 알페온 2014년 GMLAN통신 고장코드 진단기록 이다. 캔 통신 High & Low 파형이 정상으로 보이다가 아주 드물게 비 정상 파형이 측정된다. 상당히 특이한 캔 통신 파형이다. 측정은 HS512Max 오실로스코프를 사용했다.

GM대우 알페온 2014년 GMLAN통신 고장코드 진단기록 으로 매우 정상적인 캔 통신 파형이다. CAN HIGH & CAN LOW 파형이 2.5V 기준으로 위로 3.5V 아래로 약 1.5V 정도, 데이터 패킷 시작점 끝 나는 점 등 이 며확히 측정되고 있다.

GM대우 알페온 2014년 GMLAN통신 고장코드 진단기록 이다. 정상적인 CAN 통신 파형과 에러가 있는 캔 통신 파형이다. 얼른 보면 에러가 있는 캔 통신 파형도 정상처럼 보인다. 캔 통신 파형 진단시 참고한다. 디코딩 해 보면 확실히 알 수 있다.

GM대우 알페온 2014년 GMLAN통신 파형 측정 환경은 OBD2 포트(DLC)의 #6번에 CAN HIGH 그리고 #14번에 CAN LOW를 직접 연결하면 된다. 별도의 Gateway를 통하지 않아도 된다. 캔 통신 진단시 상당히 편리하다. 사용한 오실로스코프는 HS512Max 2채널로 12Bit ADC를 지원한다. 상당히 고가에 적용되는 해상도로 정밀 진단에 매우 중요하다.

GM대우 알페온 2014년 직렬 캔 통신 (Serial GMLAN) 고장코드 진단과정, 종단저항 확인하기. 약 60옴 정도로 양쪽 끝단의 ECU 종단저항은 정상이다.

GM대우 알페온 2014년 직렬 캔 통신 (Serial GMLAN) 고장코드 진단기록, TCU 파워 그라운드 상태 그리고 코넥터 상태 핀 텐션 등 하네스 점검도 한다.

GM대우 알페온 2014년 직렬 캔 통신 (Serial GMLAN) 고장코드 진단으로, 전원 은 배터리 전압 B+ 가 측정된다. TCU 전원공급 상태는 정상으로 측정된다.

GM대우 알페온 2014년 직렬 캔 통신 (Serial GMLAN) 고장코드 진단으로, TCU 그라운드 전원 공급 상태도 역시 정상으로 측정된다.