60옴 ×2개 =120옴 마세라티 기블리 고속 캔 통신 종단저항 회로설계이다. GM 크라이슬러 피아트 마세라티 등 차량에서 흔하게 발견된다. 추가로 10옴 저항도 회로설계에 포함되어 있다. 캔 통신에러 원인중 하나가 바로 종단저항 고장이다. 저항2개 각 각 62옴 이 측정되어 정상이다.

GM 크라이슬러 피아트 마세라티 등 차량에서 흔하게 사용되는 캔 통신 에러 진단과정중 종단저항을 측정한다. 마세라티 기블리 종단 저항이 아에 측정이 되지 않아서 진단시 사용하는 120옴 저항을 측정하니 정상으로 측정된다. DVOM은 정상이고 모듈의 종단저항이 고장이라는 의미이다.

캔 통신 종단 저항 60옴 ×2개 =120옴 회로설계가 되는경우도 있다. GM 크라이슬러 피아트 마세라티 등 차량에서 흔하게 발견된다. 수분침투로 부식된 모듈코넥터 와 vs. 마세라티 기블리 중고차에서 탈거해서 구매한 회로기판 비교이다. 수분침투는 오래두면 대부분 전기적 고장이 생길수 있다. 이번 마세라티 기블리 캔 통신에러도 수분침투가 원인이다.

이번에 베콤카 고객차량 마세라티 기블리 진단과정에서 측정된 캔 통신 종단저항 에러 파형이다. 캔 통신 진단시 오실로스코프 가 좋은 이유는 전기신호를 시각화 해서 쉽게 양 불 상태를 알수 있기 때문이다.

베콤카 고객차량 마세라티 기블리 U0202 진단과정, 스타코넥터 터미널에 수분침투로 인한 부식흔적이다. 파츠크리너 청소후의 캔 통신 코넥터 상태이다. 이런경우 간헐적 캔 통신에러 가 생길수 있다.