혼다 어코드 점화2차파형, 다양한 점화파형 측정기록
혼다 어코드 점화2차파형, 다양한 형태의 점화파형이 측정된다. 점화플러그 작동시간 Burn Time이 3.0ms 까지 변화가 있다. 그리고 FiringKV 와 플라즈마포인트 역시 조금씩 차이가 있다. 전체적으로 약간의 터뷸런스가 감지되기도 한다. 또한 터뷸런스에 이어서 저항등 변화도 있어 인젝터등의 영향을 받고 있는것도 측정된다. 전체적으로 최적 상태는 아니지만 큰 이슈가 있는 상태도 아니다. 이러한 경우 연료필터 교환부터 시작하여 적정시기에 인젝터 크리닝을 해주면 좋을듯 하다. 하이브리드 어코드 9세대 진단기록으로 남긴다.
혼다 어코드 점화2차파형, 다양한 형태의 점화파형이 측정된다. 점화플러그 작동시간 Burn Time이 3.0ms 까지 변화가 있다. 점화시간후의 마지막 맥동? 오실레이션이 좀 높게 측정되고 있다.
이번 점화2차 파형의 경우 점화플러그 작동구간 Burn Time 구간에서 약간의 터불런스가 확인된다. 실린더 내부에서 EGR, 밸브 등의 여타 압력차이가 있는것으로 잠정 진단된다. 점화파형 진단차량은 혼다 어코드 하이브리드 9세대이다.
마찬가지로 점화플러그 작동시간 구간에 약간의 터뷸런스가 측정된다. 그리고 마지막 오실레이션이 일반적인 파형패턴을 보여주고 있다. 점화파형 진단차량은 혼다 어코드 하이브리드 9세대이다.
이번경우는 점화구간 Burn Time 중간부분 (약 1.5ms정도)에서 위쪽으로 향하는 파형을 보여준다. 어느정도의 저항이 생성된것인데 실린더 내부의 경우 HC 탄화수소 영향이 있는경우가 흔하다. 점화파형 진단차량은 혼다 어코드 하이브리드 9세대이다.
큰 차이는 없지만 역시 점화구간에서의 약간의 변동이 측정된다. 전체적으로 점화구간의 변동이 있는 편이다. 점화파형 진단차량은 혼다 어코드 하이브리드 9세대이다.
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