피스톤헤드 가장자리 굴곡진 모양과 내시경 검사시 참고해야 할 부분
피스톤머리의 모양이 다르다는것은 엔진내구성 에 영향을 줄 수 있다는 의미이다. 그리고 내시경으로 실린더 내부 검사시에도 이러한 피스톤 헤드 모양을 감안해야 한다. BMW G12 740Li 실린더 내시경 검사시 궁금했던 부분이 해결되었다. 피스톤 모양별로 다르게 보일수 있다는것이다. 직접 피스톤까지 찾아서 피스톤 모양과 내시경과의 관계를 상세히 설명해주셨다. 기술자문은 카젠 백석점 임 대표님 (자동차정비 기능장) 께서 해 주셨다. 교육용으로 기록을 남긴다.
피스톤 헤드의 가장자리가 약간 굴곡진 부분이 있다. 이 부분은 실린더 벽과 사이의 여백을 보는 각도에 따라서 다르게 보일수 있다는것을 이해 하는것이 중요하다. 가장 왼쪽의 링은 압축링이며 오른쪽 물결처럼 되어있는 링이 바로 오일링 이다.
피스톤 헤드의 속 부분이다. 그리고 피스톤 핀 부분도 있다. 크랭크와 피스톤을 연결하는 부분으로 코넥팅로드 라고 한다. 굴곡진 피스톤헤드가 있는 피스톤은 BMW 미니 차량의 피스톤이다.
피스톤 헤드부분 손상된 상태이다. 피스톤 가장자리에서 크랙이 있으면서 피스톤 헤드까지 손상이 된것이다. 이러한 현상은 노킹이 주 원인이다. 피스톤 헤드가 손상된것은 BMW 미니 의 것이다.
피스톤 헤드도 비교해본다. 하나는 피스톤 가장자리가 굴곡이 있다 다른 하나는 굴곡이 없다. 내구성 측면에서는 굴곡이 없는것이 좋을 수 있다. BMW 미니 와 일반 차량의 피스톤 헤드 비교이다.
실린더 내시경 진단시 사진이다. 9시방향에 피스톤 헤드와 실린더 사이 만나는 부분의 영역이 산사태처럼 내려 온 것처럼 보인다. 하지만 이러한 현상은 피스톤 헤드의 굴곡진 가장자리가 있을 때 나타나는 현상이고 카메라 각도에 따라서 달라 보일 수 있다.
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