2003 BMW E46 325i M54 L6 뱅크1 촉매전 산소센서1번 스코프 파형 측정기록
2003 BMW E46 325i M54 L6 차량 BMW 고장코드 19 (P0135)이다. 진단 과정 중 뱅크1의 촉매전 산소센서1번 히터코어 스코프 파형이다. 파형에서 배터리 시스템전압이 멀쩡하다가 갑자기 푹 떨어진다. 그리고 DME (ECM)은 Fuel System을 Inactive 로 전환하여 차량제어 (Open Loop)를 한다. 측정한 뱅크1 촉매전 산소센서1번 고장으로 교체해야 한다. 거시기 한것이 약 7개월 전인가? 교체한 새로운 산소센서 이다. 원래는 자동차종합검사시 질소산화물 NOx 과다로 불 합격된 상태이다. 촉매교환 고급유사용 고속주행 등 동호회 여러 의견이 있었다.
2003 BMW E46 325i M54 L6 약 264,093km 주행한 차량의 뱅크1 촉매전 산소센서1번 히터코어 스코프 파형 측정기록 이다. BMW 고장코드는 19번 P0135 이다. 출장용 스코프로 2채널 그리고 휴대폰을 사용한다. 시스템 전압에 DME가 듀티제어를 하고 있는 파형이다.
2003 BMW E46 325i M54 L6 산소센서1번 스코프 파형 측정기록 이다. E46 325i는 뱅크1 과 뱅크2 의 촉매전 산소센서1번의 위치의 접근성이 좋다. 대부분의 경우 산소센서 히터코어 선 은 동일한 색을 가지고 있다. 그리고 뱅크1 과 뱅크2 산소센서1번은 서로 교환이 쉬우니 진단시에 참고한다.
2003 BMW E46 325i M54 L6 산소센서1번 스코프 파형 측정기록이다. 멀쩡하게 시스템전압 약 13.55V (배터리 전압)이 잘 유지되고 DME (ECM)의 Duty 제어가 잘 되고 있다가 갑자기 전압이 6.67V로 급 강하한다. 산소센서 1번 고장진단의 결정적 증거가 된다.
2003 BMW E46 325i M54 L6 뱅크1 촉매전 산소센서1번 파형이다. 정상 전압에서 푹 내려오더만 계속하여 7.05V정도를 유지하면서 규칙적으로 전압강하가 일어나고 있다. 듀티제어 파형과 사실상 거울처럼 파형을 보여주고 있다.
2003 BMW E46 325i M54 L6 뱅크1 촉매전 산소센서1번 스코프 파형 측정기록이다. 산소센서 히터코어 파형 측정시 참고용으로 기록으로 남긴다. 산소센서 교환전에 꼭 점검부터 하는것도 좋다.
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