배기펄스 파형 측정 차량은 현대자동차 제네시스 EQ900 2017년 3.8L GDI 람다2 엔진이다. 6개 실린더의 배기펄스 파형에 큰 특이점은 없다. 초록색 수직선은 #1번 실린더 싱크채널 (트리거 채널) 이며 점화순서는 123456 이다. #1번 실린더의 배기행정은 720도 점화싸이클 기준 360도 바로 왼쪽이다.

제네시스 2017년 EQ900 3.8L GDI 배기펄스 파형기록 이다. Martin Loren HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE PDS 피에조 펄스센서 를 사용하여 배기펄스 파형을 측정했다. 여러시점에서 파형을 분석하여 종합적인 판단을 한다.

제네시스 2017년 EQ900 3.8L GDI 배기펄스 파형기록 이다. Martin Loren HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE PDS 피에조 펄스센서 를 사용하여 배기펄스 파형을 측정했다. 전체 배기펄스 파형중에서 다른 시점에서 파형을 분석한다.

제네시스 2017년 EQ900 3.8L GDI 배기펄스 파형기록 이다. Martin Loren HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE PDS 피에조 펄스센서 를 사용하여 배기펄스 파형을 측정했다. 전체 파형중에서 다른 시점의 파형을 추출하여 분석한다. 엔진상태는 정상으로 특이점은 없는 것으로 측정된다. 실화나 부조 등 있는경우 파형으로 표시된다.

제네시스 2017년 EQ900 3.8L GDI 배기펄스 파형기록 이다. Martin Loren HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE PDS 피에조 펄스센서 를 사용하여 배기펄스 파형을 측정했다. 또 다른 시점에서 배기펄스 파형을 분석하여 종합적인 판단을 한다.

제네시스 2017년 EQ900 3.8L GDI 배기펄스 파형기록 이다. Martin Loren HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE PDS 피에조 펄스센서 및 VS 진동센서등을 사용하여 엔진상태 진단을 하였다. 2017년 약 24만키로 주행한 GDI 람다2 엔진을 감안하면 엔진 과 촉매등 상태가 매우좋게 측정된다.