베콤카 정비소 현장방문 맞춤식 캔 통신 특별 워크샵 이 있었다. 장소는 화성에 있는 대형차량 정비소, 회로도 이해하기, 전기고장, 캔 통신 및 고장진단 방법론등 이론 공부와 함께 실제 차량 (파비스)에서 캔 통신 High & Low 파형을 직접 측정하면서 여러가지 변수, 진단방법, 주의점 등을 현장 실습을 통하여 함께 공부했다. 그런데, 대형차라 그런지 모든것이 큼직 큼직하다. 소켓도 1" 크기이고 잭도 무지하게 크다. 장점은 공간이 널 널해서 참 좋은것 같다.

베콤카 캔 통신 워크샵 과정이다. 파비스 차량의 회로도를 먼저 복습하고, 그중에서 C-CAN 망중 접근성이 좋은 배터리에서 피어싱 부터 측정 및 각종 다양한 파형 실습을 한다. 4개 핀은 C-CAN 하이 & 로우, 12V 그리고 24V 이다. 정비사 눈 높이에서 이론 복습과 함께 실전을 통하여 좀 더 실질적인 활용이 가능하도록 노력했다.

화성의 대형자동차 정비소 캔 통신 맞춤식 워크샵 실전 실습 과정이다. C-CAN High & Low에서 파형을 측정하여 슬립모드, 악세사리모드, 활성화 등을 실습한다. 정상적인 캔 통신 파형을 확인하고 있다.

베콤카 대형차 정비소 맞춤식 캔 통신 워크샵 과정중에서 C-CAN 로우 가 그라운드(GND)에 단락 되었을때의 파형이다. 현장에서 고객이 준비한 차량에서 직접 테스팅을 하기때문에 좀 더 친숙한 워크샵이 될것이다.

이 파형은 C-CAN High & Low 가 서로 단락되었을때의 파형이다. 흔하지 않지만 모듈의 PCB기판에 수분침투나 오일류 침투로 인하여 발생되는 경우가 많은 파형이다. 파형만 봐도 어느부분을 점검해야 할 지 파악이 되면 상당한 시간 절약이 될것이다.

C-CAN High 배선이 단락되면 C-CAN 하이뿐 아니라 로우 까지 함께 그라운드에 가까운 전압에서 수평선처럼 표시가 된다. 정비소 현장에서는 가능한 빨리 진단해서 정비를 하는것이 중요하다. 그럴려면 파형만 봐도 어느부분을 점검해야 할 지 알수 있도록 하면 더 좋을것이다. 베콤카 현장출동 캔 통신 맞춤식 교육은 화성의 대형자동차 정비소이다.

캔 통신 파형측정시 차량이나 터미널등에 따라서 피어싱을 하든지 아니면 탐침을 한다. 작업후에는 액체 절연페이스트로 피어싱한 미세한 구멍이라도 막아주고 테사테이프 등으로 잘 감아서 마무리 해준다. 화성의 대형자동차 정비소 맞춤식 출장 캔 통신 워크샵 과정이다.

현대자동차 파비스 대형트럭의 엔진룸이다. 가운데 엔진컴퓨커가 있고 3개의 코넥터가 있다. 엔진진단이나 다양한 차량내 고장 진단시 엔진컴퓨터 핀 구조와 휴즈박스 휴즈와 릴레이 구조를 알면 진단이 매우 빨라진다. 파비스 대형차의 경우 엔진컴퓨터 접근성이 매우 좋다. 베콤카는 정비소별 맞춤식 캔 통신 교육을 제공하고 있다.

캔 통신 워크샵에 사용하는 현대 파비스 대형 차량의 실제 고장코드 이다. 캔 통신 BUS OFF등 다수의 통신 관련 고장 코드가 스캔된다. 고장 코드는 입체적인 분석으로 상호 역학 관계를 잘 분석하면 수 많은 고장 코드 중에서 어떤 고장 코드가 최초 원인 제공인지 알수 도 있다. 베콤카는 가능한 현장의 실제적인 상황에서 이론과 더불어 실습까지 할려고 노력한다.