Chevy 1.5T Ecotec 엔진 실린더압축압력 파형특징
일반적인 자동차 내연기관 엔진은 4행정 720도 가 한 점화싸이클 이다. 이때 공기 흡입, 압축, 팽창, 배기 등 일련의 과정을 거친다. 실린더압축압력 센서 파형은 엔진상태 진단에 상당한 정보를 제공한다. 추가로 점화채널이나 인젝터채널 등을 함께 측정하면 타이밍, 시동불량, 캠새프트 타깃휠 상태등 디테일한 부분 진단이 가능하다. 측적 차량은 쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T, 오실로스코프 12Bit ADC HS512Max 와 ROTKEE의 PS16 실린더압축압력 센서 그리고 싱크채널은 ROTKEE 점화파형 프로브를 사용했다.
실린더압축랍력 파형은 2017년 쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T 1번 실린더에서 측정하였다. 그리고 싱크채널은 #4번 실린더 이다. 점화 시점과, 상사점 하사점 상사점 하사점 상사점 과 흡기밸브 배기밸브 열리고 닫히는 시점이 측정된다.
쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T, 1번 실린더압축압력 파형과 4번 싱크채널 점화파형 이다. 1번 실린더에서 4번 실린더까지 4 행정 구간을 표시하는 실린더레이아웃 을 표시하면 각 실린더별 흡기. 배기. 팽창. 압축 등 상태를 알 수 있다. 추가로 인젝터 나 점화플러그 싱크 채널도 함께 측정하면 시동지연 시동불량 등 진단에도 큰 도움이 된다.
쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T, 1번 실린더압축압력 파형과 4번 싱크채널 점화파형 이다. 전체 파형에서 다른 구간의 파형을 살펴본다. GM의 1.5T Ecotec 엔진의 경우 일반 엔진과 달리 배기행정 마지막 단계에서의 실린더압축압력 파형의 형태가 다르다. 캠 새프트 로브 고장으로 오진하기 딱 좋다. 하지만 정상이다. VVT 적용 전 후 의 파형에 차이가 있으며 특이한 형태를 지니고 있다.
베콤카에서 쉐비 올 뉴 말리부 1.5T 엔진에서 실린더압축압력파형을 측정하는 환경이다. Martin Loren이 개발한 자동차전용 오실로스코프 12Bit ADC HS512Max 와 ROTKEE의 PS16 실린더압축압력 센서를 사용하여 측정하였다. 프로그램은 안드로이드 휴대폰에 설치했다. 베콤카는 국내 대리점으로 HS512Max 오실로스코프와 PS16 등 압축압력센서를 정비사에게 수입 공급하고 있다.
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