혼다 시빅 2.0 2008년 순정 알터네이터 교환후 발전기 상태를 측정하고 있다. 발전기는 대부분 다이오드 고장이나 스테이터 고장인 경우가 많다. 놀랍게도 A/C 전압이 255.7mV에 스파이크는 1.0V가 넘은 교류가 측정된다. 그리고 배터리에서 측정한 교류전압으로 만약 제너레이터 B+에서 측정하면 상당히 커 질것이다.

혼다 시빅 2.0 2008년 순정 알터네이터 교환후 측정한 알터네이터 리플전압 파형. A/C컴프레서 작동시 스파이크가 측정된다. AC리플전압이 약 255.7mV정도로 측정되고 스파이크 AC 전압은 1.0V 가 넘게 측정되고 있다.

2008년 혼다 시빅 2.0 순정 알터네이터 AC리플전압 파형이다. 급격한 전압강하가 측정되는데 A/C컴프레서 클러치 작동시 나타나는 전압써지 현상이다. 전류를 측정하지 못 햇지만 상당한 전류가 흐르는것 같다.

2008년 혼다 시빅 2.0 순정 알터네이터 AC리플전압 파형으로 마지막으로 가장 크게 확대하여 살펴본다. 다행이 다이오드나 스테이트등 이상증상은 발견되지 않고있다. 참 다행이다. 하지만, 리플전압 Vpp 증폭이 큰것은 조금 신경쓰인다.