피스톤링 스크래치 크랭크케이스 블로우바이 가스 파형기록, 알페온 V6사례
피스톤링 스크래치 파형기록 이다. 피스톤고 실린더 사이에 스크래치 (공간)가 생기면 이 틈으로 압력 누설이 되고 특히 압축시에 피스톤 링 사이로 들어간 압력은 크랭크케이스 내부이 미세한 압력차이를 발생한다. 이러한 압력차이 발생을 측정하여 피스톤 링 상태를 분석하는 과정이다. 현재 부조나 출력 이상 실화고장코드 등 특이사항은 없는 상태이다. 측정 차량은 지엠대우 알페온 V6 차량이다. 측정환경은 Martin Loren의 HS512Max 오실로스코프와 자동차전용 스코프 프로그램 & ROTKEE의 PDS 펄스센서 와 점화파형 로드 를 사용하였다. 베콤카는 국내대리점으로 HS512Max 와 PS16 등을 수입하여 정비사에게 공급과 교육까지 제공하고 있다.
지엠대우 알페온 V6 피스톤링 스크래치/ 크랭크케이스 블로우바이 가스 파형측정 기록이다. 반복적으로 2개의 실린더에서 써지 파형이 측정되고 있다. 초록색 파형은 2번 실린더 싱크채널이가.파형에서 점화순서는 2번 싱크채널부터 2 3 4 5 6 1 번이다.
지엠대우 알페온 V6 피스톤링 스크래치 압축압력 누설관련 측정한 파형 기록이다. 3개의 점화 싸이클을 확대하여 좀 더 자세히 피스톤링 스크래치 압력 누설 등을 분석하다. 3번과 6번 실린더에서 다른 실린더에 비하여 상대적으로 압력이 높아지는 파형 이 측정 된다.
지엠대우 알페온 V6 피스톤링 스크래치 압축 압력 누설 관련 측정한 파형 기록이다. 1개의 점화 싸이클 기준, 3번과 6번 실린더에서 다른 실린더에 비하여 상대적으로 압력이 높아지는 파형이 측정 된다.매우 규칙적인 파형이 측정되는 경우에는 관심을 가져야 한다.
지엠대우 알페온 V6 피스톤링 스크래치 내시경 점검기록이다. 직분사 엔진의 경우 MPI 엔진에 비하여 상대적으로 카본이 많이 쌓이게되고 여러가지 원인으로 인하여 엔진기계적 고장 (피스톤링 & 실린더 스크래치 포함)이 있는것 같다. 아직 부조나 실화 고장코드 혹 특이사항 등은 없는 상태이다. 하지만, 피스톤 링 스크래치로 미세하지만 누설이 있는 것으로 판단된다.
다른 차량이다. 2017년 혼다 어코드 2.0L 직분사 엔진의 피스톤링 누설/ 크랭크케이스 블로우바이 가스 누설을 측정한 기록이다. 4개 실린더가 점화시점/상사점 기준 특이점이 없다. 초록색이 1번 실린더 싱크채널 이다. 노란색은 크랭크케이스 블로우바이 가스 파형이다. 2개 점화 싸이클 기준이지만 전체적으로 보더라도 4개 실린더 모두 다 거의 정확하게 일치하는 파형을 보여주고 있다. 지엠대우 알페온 V6 측정 차량과 비교되는 파형이다.
(1)تسجيل الدخول للتعليق