혼다 어코드 10세대 하이브리드 엔진룸 주요구조
혼다의 3세대 iMMD기술, 1993cc터보엔진 을 탑재했다. EV, 하이브리드 와 엔진 모드 3가지 형태로 작동된다. 혼다의 핵심인 Two Motor 가 적용된 하이브리드 차량이다. 특이한것인 아이들 RPM이 1200이니 상당히 높고, 대다수가 전기. 전자화 되어있어 기존 혼다차량과는 상당한 차이가 있다. 엔진룸 주요부분을 살펴본다.
혼다 어코드 10세대 2.0 하이브리드 엔진룸 전체구조이다. 물론 엔진커버는 차주가 별도로 튜닝을 한것이다. 케페시터와 에어필터등 몇 군데 개인화한곳이 눈에 들어온다.
혼다 어코드 10세대 하이브리드의 본네트 스티커 주요내용이다. 점화시기는 BTDC 25도, 공회전수 2000RPM, 배기량 1993cc, 벨브간격 흡기 0.2mm, 점화플러그간극 1.0~1.1mm 이다. 배출가스보증은 15년 24만키로이다. 특이한것은 배기쪽 벨브간극이 표시되지 않고 있다.
혼다 어코드 10세대 하이브리드 의 냉각펌프이다. 하이브리드 차량은 대부분 냉각펌프 (Coolant Pump)가 엔진과 인버터 (모터구동쪽)에 각 각 하나씩 총 2개가 있다. 그중에 위 사진은 엔진쪽 냉각펌프 이다. 인버터 냉각펌프가 없는것이 특이한점이다.
혼다 어코드 10세대 하이브리드차량의 엔진룸 휴즈박스이다. 메인휴즈가 150A 150A 이다. 상당히 높은편이다. 혼다의 경우 메인휴즈가 대부분 100A 70A 나 150A 100A 혹 150A 150A 가 많은것 같다. 엔진룸 이외도 운전석 및 몇군데 휴즈박스가 더 있다.
혼다 어코드 10세대 하이브리드의 냉각팬이다. 보통은 2개의 냉각팬이 있는데, 혼다 어코드 10세대 하이브리드의 경우 큰 냉각팬이 하나가 있다. 배기쪽의 Air Fuel Ratio센서 (흔히 산소센서1번이라고 하는것) 과 혼다만의 특이한 구조의 배기커버와 촉매 EGR이 위치해 있다.
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