지프 랭글러 TJ P0153 고장코드 진단결과 ECM 고장이다. ECM에서 4.5V ~5.0V를 산소센서 시그널 단자에 공급을 해 주지 못 해서 P0153 고장코드가 발생했다. ECM C2 33번 핀 측정해보니 0.0V 이다.

지프 랭글러 TJ P0153 뱅크2 산소센서1번 응답느림 진단 과정이다. ECM 에서 5VRef와 뱅크1 산소센서1번 시그널 단자 에 4.50~5.00V 정도가 측정된다. 정상이다. 크라이슬러 및 지프 차량등은 산소센서 시그널 단자에 4.5V ~ 5.0V정도 그리고 Return 단자에는 그라운드 전압이 측정되는것이 정상이다.

지프 랭글러 TJ P0153 뱅크2 산소센서1번 응답 느림 진단 과정이다. 뱅크1 & 뱅크2 산소센서1 번 코넥터 분리 후에 히터코어 저항을 측정한다. 약 3.5 ~3.8옴 정도 측정된다. 크라이슬러 지프 차량기준 정상 범위다. 그런데 Return 시그널의 측정값이 2.50V 정도이다. 빼박 고장이라는 의미이다. 다음 질문은 산소센서인자, 배선인지, 코넥터 인지, 도둑공기인지, ECM인지 등 을 알아내야 한다. 결론은 ECM 고장으로 확정된다.

지프 랭글러 TJ P0153 뱅크2 산소센서1번 응답 느림 진단 과정이다. 산소센서1번의 1 2 3 4 번 핀의 전압 및 저항등을 측정하면서 P0153 고장코드 원인을 찾아낸다. 알려진바로는 산소센서고장, 배선문제, 외부공기리크, 인테이크공기 리크 등이다. 하지만 진단결과 ECM 이 5.0V 전압 공급을 해 주지 못하는것으로 확인된다. ECM에는 파워 및 그라운드 공급은 잘 되고 있다.

지프 랭글러 TJ P0153 뱅크2 산소센서1번 응답 느림 진단 과정이다. 연료보정값 (단기 & 장기, 뱅크1 & 뱅크2) 분석은 정상이다. 산소센서1번 (뱅크1 & 뱅크2) 를 비교하여 확인해본다. 정상처럼 측정 되지만 뱅크2 산소센서1번의 움직임 둔하고 느린것이 가끔씩 확인된다. 그래프 중에서 보라색에 가까운 것이 뱅크2 산소센서1번 P0153 고장코드가 있는 산소센서 이다.

지프 랭글러 TJ 4.0L 휘발유 P0153 고장코드 진단과정중 진단기 데이터값 분석이다. 뱅크2 산소센서 1번 반응속도가 느리다고 ECM이 고장코드 발부했다.