압축압력 및 크랭킹 파형분석, 혼다 어코드 2013년 2.4L GDI엔진 약 93,000키로 주행.
엔진의 건강지표중 가장 중요한것중 하나가 바로 압축압력이다. 실린더, 피스톤, 밸브 등 모든 상태를 알 수 있는것이 바로 압축압력 능력이다. 스코프로 압축압력 (R/C, Relative Compression)측정결과 모든 실린더에서 동일한 압축을 보여준다. 엔진건강이 매우 좋다는 의미이다. 주행시험중 Cylinder Crankcase Speed (rad/s) 측정시에도 실린더별 균형있는 토크를 보여주었다. 그리고 크랭킹 전압도 초기 약 631.7A정도이며, 시동후 크랭킹 전압도 약 125A 정도로 매우 상태가 좋다. 베콤카 진단차량은 혼다 어코드 2013년 2.4L GDI엔진 약 93,000키로 주행했다.
베콤카 진단차량은 혼다 어코드 2013년 2.4L GDI엔진 약 93,000키로 주행했다. 압축압력 (R/C, Relative Compression) 측정결과 매우 만족스런 압축압력 파형이 측정된다. 또한 크랭킹 전류는 약 632A 로 충전시스템, 배터리, 알터네이터 및 시동모터 등 전체적인 엔진상태가 매우 좋다는 의미이다.
주행시험중 Cylinder Crankcase Speed (rad/s) 측정시에도 실린더별 균형있는 토크를 보여준다. 스코프로 압축압력 (R/C, Relative Compression)측정결과 모든 실린더에서 동일한 압축을 보여준다. 엔진건강이 매우 좋다는 의미이다. 엔진의 기계적인 상태는 정상이라는 진단이 확정된다. 물론 실린더 내부의 내시경을 통한 육안점검에서도 특이사항이 없다.
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#السيارات #بصلح 크랭키, 압축압력, 파형, 스코프
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