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엔진타이밍 고장코드 진단하면서 느끼는점. 포르쉐 카이엔 V8 4.8L사례
포르쉐 카이엔 V8 4.8L 타이밍 고장 P0016, 진단 결과는 항상 모른다. 쉬울수 있고 까탈스럽기도 한다. 이번에는 P0016 뱅크1 흡기 크랭크 캠새프트 엔진 타이밍 고장코드 진단하면서 느끼는점 은 엔진 기본 엔지니어링 원리와 디테일 데이터 분석 능력이 중요 한것 같다. P0016 타이밍 고장 차량은 포르쉐 카이엔 V8 4.8L VarioCam Plus 가변 밸브 기술을 사용하고 있다. 물론 캠 새프트 어드저스터 (캠페이저) 도 흡기 밸브에 사용하고 있다. 상당히 까다로운 진단 과정, 분명 한것은 뱅크1 흡기 캠새프트가 약 30도~40도 정도 진각 (Advanced) 되어 있는것 같다. 하지만 잠정 결론이고 최종 결론은 추가적인 데이터 분석 후에 나올 것이다. 이번 진단의 경우 정밀한 데이터 분석능력이 없으면 대부분 지나칠 수 있는 고장이 있는 경우이다. 베콤카 입장에서도 좀 터프한 경우로 기록 될것이다.
포르쉐 카이엔 V8 4.8L 뱅크1 In Cylinder Pressure Transducer 측정 파형 분석 과정이다. 실린더 압축 압력센서 를 이용하여 압력을 전압으로 전환하여 오실로스코프에 표시해준다. 뱅크1 배기밸브 오픈 시점과 닫히는 시점은 일반적인 경우로 정상으로 판단된다. 하지만 흡기 밸브는 30~40도 정도 진각이 되어 있다. 이제 다음 질문은 흡기 캠새프트 진각 원인이 무엇인가 만 남아 있다. 캠새프트? OCV? 캠어드저스터? VarioCam Plus? CKP? CMP센서? 타이밍 체인? 무엇이 원인인지 추가적인 분석을 하는 단계이다.
포르쉐 카이엔 V8 P0016 뱅크1 타이밍 고장 코드 진단중 실린더 압축 압력 파형이다. In Cylinder Pressure Transducer 라는 센서를 이용하여 흡기. 배기 밸브 오버랩 구간 및 열리고 닫히는 시점을 진단 할 수 있다. 확대하여 살펴보면 흡기 밸브 열리는 시점이 상사점 (TDC) 시점인 360도 이전 약 288도에서 벌써 흡기 밸브가 열리기 (진각, Advanced) 시작하고 있다. 캠 어드저스터, VarioCam Plus, 흡기 펄스, 배기 펄스 등 추가적인 파형 분석을 통하여 최종 결론을 내린다.
포르쉐 카이엔 V8 P0016 뱅크1 타이밍 고장코드 관련, 뱅크1 의 실린더1번 과 2번에서 측정한 실린더 압축 압력 파형 이다. 아이들시 실린더 압축 압력이 약 97PSI정도로 측정 되는데 높은 편이다. 배기쪽 공기가 흡기 쪽으로 유입 되는 것으로 분석된다. 그 이외 얼른 파형을 보면 배기 밸브, 흡기 밸브 열리고 닫히는 시점이 타이밍이 딱 맞아 떨어진다. 최소한 그렇게 보인다.
포르쉐 카이엔 V8 4.8L 엔진으로 캠페이저는 뱅크1 & 뱅크2 의 흡기 캠새프트 에 설치되어 있다. 그리고 포르쉐의 가변밸브 조정 (밸브 오버랩) 기술인 VarioCam Plus를 채택하고 있다. 포르쉐의 가변 밸브 기술이 VarioCam Plus는 혼다의 VTEC 과 같은 이치이다. 출력이 필요 할때 그리고 보통 주행시 캠 새프트 로브 높이가 다른 것을 사용하게 되어 있다.
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